艦隊Collection:Me163B
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2023節分活動開始。【節分任務群】實裝，可以通過完成任務獲得福豆，累計一定數量的福豆即可兌換「改修資材」「九七式艦攻(熟練)」「改装設計図」「四式重爆 飛龍(熟練)」等獎勵。
新海域【7-5】（爪哇島海域 【蘇拉巴亞海戰/巴達維亞海戰】）實裝，目前期間限定掉落為Houston, De Ruyter, Perth, 神州丸；稀有掉落一定時間後會變化。
跨年新年任務結束，聖誕禮盒消失。艦娘年末/新春/盛裝mode期間限定實裝結束。立繪進入圖鑑。部分艦娘實裝節分mode（立繪）、實裝節分語音。
【二式爆雷改二】正式實裝，是節分限定任務（遠征任務）的選擇報酬之一。二號艦為某改二驅逐艦時可以改修，根據改修程度，特定日本驅逐艦會有藍字獎勵。
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| 基本資料 | |
| 本名 | Me163B |
|---|---|
| 活動範圍 | 德國 |
| 所屬團體 | Luftwaffe（納粹德國空軍） |
Me163B是角川遊戲所開發的卡牌類網頁遊戲《艦隊Collection》（艦隊これくしょん -艦これ-）及其衍生作品中的武器裝備。
簡介
2019年8月28日作為7月戰果獎勵實裝，也是2019年夏季活動E2甲乙難度、E3丙難度通關獎勵。
日本以本機為原型研發的秋水、試製秋水也於同日作為戰果獎勵實裝。
參數性能上，相較於試製秋水僅對爆+1，相較於秋水也僅對空-1，秋水＞Me163B＞試製秋水。
相同點是作為火箭戰鬥機穩定的腿短(航程1)。根據資料，火箭戰鬥機是以飛得高見長而非續航距離的飛行高度特化局地戰鬥機。
數據
| No.350 | ☆☆☆☆ 4？ | ||
|---|---|---|---|
| Me163B | 局地戰鬥機 | ||
| 裝備數據 | |||
| 火力 | - | 雷裝 | - |
| 爆裝 | - | 對空 | +2 |
| 對潛 | - | 索敵 | - |
| 命中 | - | 迴避 | - |
| 迎擊 | - | 對爆 | +9 |
| 射程/航程 | 1 | 裝甲 | - |
| 可裝備艦種 | |||
| 驅逐艦 | 輕巡洋艦 | 重雷裝巡洋艦 | 重巡洋艦 |
| 練習巡洋艦 | 航空巡洋艦 | 補給艦 | 登陸艦 |
| 低速戰艦 | 高速戰艦 | 航空戰艦 | 工作艦 |
| 輕空母 | 正規空母 | 裝甲空母 | 水上機母艦 |
| 潛水艦 | 潛水空母 | 潛水母艦 | 基地航空隊 |
| 海防艦 | 改裝航空戰艦 | ||
| 備註 | |||
| 不可開發 全艦娘不可裝備，僅基地航空隊可裝備 2019年7月戰果獎勵 2019年夏活E2通關獎勵(甲、乙) 2019年夏活E3通關獎勵(丙) | |||
| 圖鑑說明 | |||
科学の国で開発され、実戦配備に就いた世界初の量産ロケット戦闘機です。 科學之國（德國）開發的，實戰配備時為世界第一的量產型火箭噴射戰鬥機。 | |||
| 圖鑑、立繪 |
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相關
火箭機
早在1937年，德國第一架火箭動力飛機——He176已經開始研製了。雖然它作為一種試驗型火箭發動機飛機，且它使用的5.89KNWalterHWK-R1203火箭發動機推力太小而未被認可，但它卻為後來的DFS194和Me163的研製成功創造了良好的條件。可以說Me163的起飛是從He176這條「跑道」上壓過的。He176雖然有着怪異的外形，但它卻是第三帝國火箭機的先驅。
DFS194的設計從很早就開始了。早在1933年，利皮施就在德國滑翔飛行研究所領導設計了後掠機翼無尾式火箭飛機，代號為DFS194型。但由於瓦爾特·多恩貝格爾和韋恩赫·馮·布勞恩等人才開始研究火箭發動機，所以DFS194的研製工作從1939年的1月利皮施參加梅塞爾施密特公司才開始，而研製基礎則是他的DFS39型滑翔機。就這樣，作為德國所謂的「要地防禦」中的截擊機，DFS194開始研製。 1940年初，在DFS194型試驗機上安裝了推力為300千克（2.94千牛）的瓦爾特型火箭發動機。這種發動機既不帶燃料，也沒有燃燒。它是利用過氧化氫和高錳酸鉀在反應室中作用，分解為水和氧。分解過程中，放出熱量，使水變為蒸汽，再由發動機噴管中噴出，產生反作用推力。實質上，這是一種蒸汽發動機或者是噴水式發動機。飛機的外形也很新穎。採用後掠角為27°（中央翼）至32°（外翼）的機翼。機身很短，在機身尾部只裝有垂直尾翼，但沒有水平尾翼。因為緊湊的機身內部和單薄的機翼內部無法容納常規的起落架，所以這種火箭飛機只裝有可收放式尾輪；起飛時利用跑架輔助滑跑，上升至10米後投下；着陸時放下機腹滑撬，用來減震。 1940年6月3日，DFS194試驗機由海寧·迪特馬首飛。試飛之初，發現發動機的續航工作時間太短，而只得以Bf-110型機牽引起飛。1941年8月31日，試時，安裝了推力較大的發動機，並在試飛中達到754.76千米/小時的速度紀錄。隨後，生產了3架原型機，換裝了推力為749千克（7.35千牛）的瓦爾特RII—203型發動機，就這樣，Me163誕生了。
1940年春，Me163的動力飛行試驗成功，標誌着Me163大量的試飛工作開始。 1941年春，兩架換裝了瓦爾特RII—203型發動機的Me163A的原型：V1和V4，完成了他們的滑翔實驗。接下來，輪到他們檢驗自己的「心臟功能」的時候了。一個夏天的早上，它們被送到了佩納明德，在RII203b的推力下，V1達到了一個驚人的速度：855公里/小時。但這還遠遠沒達到它的極限。還有好戲等着看呢。 1941年10月2日，V4得到了一項艱巨的任務：向音速衝擊！雖然這是個不是很明智的舉動，畢竟Me163還在試驗階段，讓它向音速衝擊有點勉為其難，但由於利皮施已經做好充足的準備，他在1939年時已經完成了超音速風洞模型試驗，面對它胸有成竹的「父親」，Me163要做的只是加速，加速再加速…… 接下來發生的就是本文開頭那段驚人而又偉大的飛行。V4在擺脫了牽引機後，火箭發動機放出了可怕的推力和加速度，最後達到了約1000公里/小時的速度。但遺憾的是，由於Me163的心臟已無力支撐，加上音障出現後討厭的震動，V4不得不停止了對音速的衝擊。而更讓利皮施博士惋惜的是，這個速度成了Me163的最高紀錄，終於沒有實現他超音速的願望，海寧·迪特馬也遺憾的沒有獲得超音速飛行第一人的偉大稱號。
Me163B
1941年，用於實戰的量產型Me163B開始研製。Me163B的主要燃料為甲醇，以H2O2為助燃劑。雖然可以提供強勁的動力，但這兩種液體均不穩定，泄漏很容易導致燃燒和爆炸。
在使用時，Me163一般加速到129km/h左右然後離開地面。在加速到676km/h後放棄一次性的起落架，以70°角爬升到盟軍轟炸機的高度（3分鐘內就能爬升到12000m），然後向下俯衝入盟軍轟炸機的陣型（對於單獨的轟炸機據說可以打4個來回），用兩門30mm機炮發動攻擊，然後下降並以無動力滑翔返回地面。它極高的速度導致盟軍護航戰鬥機對之無能為力。由於起落架是一次性的，在降落時只能機腹着地，用類似拖拉機的東西拉回來重新安裝起落架。德國空軍還使用了低壓艙和低纖維飲食使飛行員適應高空的氣壓並減少腸道膨脹。
實戰中這種飛機比較難以操作，因為其極高的速度使與轟炸機接觸只有幾秒鐘時間可以反應和射擊。而30mm機炮初速較低，只有在近距離有效。擊落一架B-17至少需要打中四五發。於是，德國空軍開發了一種怪異的技術。一種50mm口徑無座力炮被垂直向上固定在機翼根部，兩邊各5個，由光線傳感器觸發。只要Me163飛到盟軍轟炸機的正下方，轟炸機的投影阻礙陽光，傳感器就會接收到這一信息，使無座力炮發射。這種裝置在終戰前只有擊落1架Lancaster轟炸機的戰績。
Me163一共生產了約370架，因為種種技術問題在終戰前只有擊落9架轟炸機的戰績。