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列車砲

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列車砲.jpg
基本資料
道具名稱 列車砲
相關道具 艦砲要塞砲

道具別稱 鐵道砲
道具類別 身管火砲

列車砲,即以鐵路為平台的身管火砲,是身管火砲的發展分支之一,現已被棄用,在鐵路界被飛彈列車替代。

概述

列車砲,由其名字可以看出,這類火砲是以鐵路為系統載具,通過鐵路進行移動的一類火砲武器。

由於鐵路的承重能力非常之大,因此列車砲通常都是超大口徑,發射的砲彈長度甚至可以超過人的身高。由於其砲彈體積巨大,因此單次的裝填時間極長。就現在來看,列車砲其實是一種畸形設計思想的產物,其目的是為攻克如法國馬奇諾防線一類的堅固混凝土製固定要塞,這類要塞通常有數米及以上厚度的混凝土作為保護層,內部配有大量火砲及各類輕重武器,包括完善的自我補給體系,能適應長時間的防禦戰,列車砲則是為了避免和要塞直接正面交戰而問世。

人類歷史上最大的列車砲誕生於第二次世界大戰期間。當時,納粹德國為了攻克法國堅固的馬奇諾防線,於1940開始研製能在防線火砲射程之外發射並打擊要塞的火砲。1942年,克虜伯公司生產的列車砲交付,共有兩台。其中一台被命名為「古斯塔夫」,另一台則被稱為「多拉」但由於這兩門砲在德國戰敗前都被德軍自行炸毀,未能得到各種準確的歷史數據,因此現在通常兩門砲之間的命名會混雜,相較而言,「古斯塔夫」一名更為流行,通常稱之為「古斯塔夫」列車砲或者「古斯塔夫」巨砲)。這型列車砲的口徑達到800mm,其穿甲彈重達7.1噸,經由砲管加速可以被發射到約37km外的地方,單次裝填需要2小時以上,其操縱時需要約1000人同時配合。裝填時,砲管降至水平,彈頭和發射藥經由火砲後部的升降機分開升至裝填層,而後由軌道平板車運送至火砲尾部,再由輕型坦克將彈頭和發射藥先後推進砲膛。

1942年德軍攻擊蘇聯克里米亞半島塞瓦斯托波爾要塞時,將該火砲拆解並分散至25節火車車廂運送至前線,由1400餘人花費3周時間完成了組裝任務,由於火砲無法依靠自身水平轉動,因此還需為其鋪設專用的弧形鐵軌,通過前後移動完成水平瞄準動作。體積巨大的火砲運行必然複雜繁瑣,還容易成為飛機的攻擊目標,因此需要完善的後勤保障和防禦體系,共有約4000人參與了「古斯塔夫」的運行工作,包括火砲操縱部隊,防空部隊,機械和鐵路保障部隊等。

此次戰役中該型巨砲發射了48發砲彈,將攻擊目標悉數摧毀,其中一枚砲彈由於延時引信穿擊到據點內位於地下30米深的一座巨型彈藥庫,並將其引爆,使得守衛該要塞的蘇軍損失了大部分的彈藥,爆炸所產生的連鎖反應和巨大衝擊波甚至將一艘停泊在附近海灣內的一艘船炸沉。

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