F1 2021
| F1 2021 | |||||
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| 原名 | F1 2021 | ||||
| 類型 | 賽車遊戲 | ||||
| 平台 | PlayStation 5 PlayStation 4 Xbox Series X Xbox One PC | ||||
| 分級 |
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| 開發 | Codemasters | ||||
| 發行 | EA Sports | ||||
| 音樂 | 布萊恩·泰勒 | ||||
| 引擎 | EGO Engine 4.0 | ||||
| 模式 | 單人遊戲 多人遊戲 | ||||
| 發行時間 | 2021年7月16日(普通版) 2021年7月13日(典藏版) | ||||
《F1 2021》是由Codemasters開發，EA Sports發行的2021年世界一級方程式錦標賽與二級方程式錦標賽官方遊戲。這款作品是Codemasters所開發的第14款F1遊戲，且是自2003年的F1生涯挑戰後的第一款由EA Sports發行的F1遊戲。
遊戲特色
在2021年世界一級方程式錦標賽開賽後不久，Codemasters於2021年4月15日宣布了F1 2021，以及其全新的故事模式以及新賽道伊莫拉，波爾蒂芒。儘管新加坡，墨爾本，蒙特婁，鈴鹿以及上海賽道在本賽季中都被取消，這些賽道仍然出現在了遊戲中。全新的沙烏地阿拉伯吉達街道賽道也於11月以免費DLC的形式加入遊戲。
其同時推出了雙人生涯模式，允許兩個玩家同時在一個生涯存檔進行遊戲，無論他們是競爭對手還是隊友。
在2021年5月，Codemasters宣布在我的隊伍模式中以下七位歷史世界冠軍將變成可選車手：埃爾頓·塞納，阿蘭·普羅斯特，麥可·舒馬赫，尼科·羅斯博格，簡森·巴頓，大衛·庫特哈德以及菲利普·馬薩。
遊戲的畫質也由上一代F1 2020稍微進步，遊戲中賽道的路肩等布局被優化，同時人物模型等臉部也更加精美。
與上一代一樣，玩家可以在我的車隊模式中選擇組成自己的車隊。在這個模式中，玩家會處理各個組成隊伍的步驟，比如招攬贊助商，選擇引擎供應商以及招募隊友車手。本代中增加了一個新玩法，玩家需要在各個部門的事件情景下平衡利弊，選擇對團隊的最佳選擇。
故事模式：剎車點
本代遊戲加入了最新的故事模式：剎車點，玩家將歷經三個賽季（2019 F2賽季的結尾以及2020與2021 F1賽季）。據Codemasters所說，剎車點將讓玩家沉浸於光輝的F1世界，了解F1車手賽道上與賽道下的生活，包括競爭，個人感情與在最高水平下競爭的決心。
剎車點的故事創作靈感可能來源於網飛的F1系列紀錄片《疾速爭勝》。模式中，玩家可以選擇五個車隊：賽點（2021年中為阿斯頓馬丁），小紅牛，阿爾法羅密歐，哈斯以及威廉士。
遊戲的主角為艾登·傑克遜，來自英國的F2新星，有著未來拿下F1世界冠軍的可能性。然而在光鮮亮麗的鏡頭前他表現的自然無比，賽道下的他也在掙扎著適應F1賽場，承受著與全世界最好的19個車手競爭的壓力。在故事模式的開始，整個2020賽季以及遊戲的最後，玩家會以艾登·傑克遜的視角遊玩。
另一個主角是荷蘭老將卡斯伯·阿克曼，在遊戲中是傑克遜的隊友。作為F1的老將和基米·萊科寧有幾分相似，他比艾登更加有經驗，更加成熟。在各種有天賦的F1新車手的衝擊下，阿克曼也在自己職業生涯的末尾掙扎著保留著自己的競爭力。他有著妻子佐伊，女兒莉莉。佐伊知道她的丈夫為了在F1里保持競爭力所做出的犧牲。玩家在2021賽季中會主要以阿克曼的視角進行遊戲。
德凡·巴特勒。原出現在F1 2019中F2段劇情的角色在本作中回歸，成為了傑克遜的競爭對手。盧卡斯·韋伯，同樣原出現在F1 2019的角色在遊戲中以給玩家發電子郵件的方式出現在了遊戲中。巴特勒在遊戲中使用71號車，與F1 2019相同。阿克曼使用54號，傑克遜使用89號（該車號在2020年薩基爾大獎賽中被韓世龍使用過）。
不論玩家選擇了哪個隊伍，玩家與車隊經理的聯絡人都將是布萊恩·多爾。
劇情
在卡林車隊贏下2019年二級方程式錦標賽中取得車手冠軍後，艾登·傑克遜成功拿到2020年的一個一級方程式正式車手席位。然而，他在2020年中並不順利，其在一級方程式的第一場比賽澳大利亞站中就與隊友卡斯伯·阿克曼發生了碰撞導致後者需要進站維修。傑克遜拒絕承認碰撞是他的錯後激怒了阿克曼。但兩位上頭的車手並不知道其實是德凡·巴特勒在進彎硬擠導致三車並排進彎後阿克曼被撞。甚至巴特勒自己還火上澆油，升級了兩個隊友之間的緊張關係，事態在中國大獎賽中逐漸升級，阿克曼在超越傑克遜的過程中把後者擠下了賽道。
逐漸進入季中，這個車隊逐漸發現由於兩個隊友競爭的原因隊伍在車隊積分榜上的競爭力不太夠。事態又因為隊伍決定給傑克遜使用第一套升級後的動力單元而繼續升級。車隊在墨西哥大獎賽中本來有很大的競爭力取賺取積分，而這樣的希望則在傑克遜和阿克曼激烈纏鬥後碰撞導致雙車退賽中粉碎。在賽後，布萊恩·多爾嚴厲的訓誡了兩位車手，威脅他們如果繼續這樣的爭鬥他們倆都不會拿到明年的席位類似於漢密爾頓與羅斯博格在梅賽德斯的競爭。
這樣的緊張局勢繼續到了2021賽季中。阿克曼對於他感覺車隊在逐漸把傑克遜當成一號車手來對待很懊惱，後者在排位賽中和進站策略都更加優先。在加拿大大獎賽中，車隊發出了讓阿克曼為傑克遜讓位置的指令，而阿克曼拒絕執行，導致兩位車手在賽後吵架。在吵架中，阿克曼宣布了自己本賽季結束後將要退役的決定（雖然阿克曼之後稱不是因為傑克遜的原因退役的，而是自己早就已經決定好了）。阿克曼在賽道上的強勢表現讓隊伍一直擁有競爭力，但兩位車手之間的爭鬥沒有消減的跡象。
在隊伍的一次晚餐中，多爾將兩人拉到同一個桌子上來解決這個問題。兩位車手終於發現他們之間的爭執都來源於德凡·巴特勒傳出的假消息和各種各樣的流言蜚語。阿克曼向傑克遜坦白他無腦信了巴特勒的謊言，正中了巴特勒的下懷。他們的爭執終於解決了，阿克曼和傑克遜終於開始齊心協力與車隊一起衝擊車隊積分榜第四。阿克曼也決心想要讓傑克遜拿下明年領軍火星車隊的席位。
賽季最終站阿布達比中，巴特勒的隊友（每個隊都不一樣）因機械故障退賽。抓住這個機會，阿克曼大半部分壓制巴特勒。巴特勒嘗試超越阿克曼的過程中，兩車相撞，巴特勒退賽，阿克曼需要進站維修。阿克曼把位置讓給傑克遜，讓車隊工程師跟傑克遜說他需要登上領獎台。傑克遜接下來的比賽砍瓜切菜登上領獎台，兩位車手在領獎台上共同慶祝他們共同的勝利。領獎台下的領軍車隊領隊如果選擇阿爾法羅密歐或者哈斯那就是比諾托，選擇威廉士或者阿斯頓馬丁將會是沃爾夫，選擇小紅牛就是霍納給傑克遜比了個大拇指，結尾則是傑克遜拿下了領軍車隊的席位，正式開始對世界冠軍頭銜發起了衝擊。
然而此系列的下一作F1 22卻刪除了剎車點劇情，導致我們並不知道傑克遜拿下了領軍車隊的席位後的情況......
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