东悦晴
| “ | 嘿~你就是新来的大车？要努力学习才行，战斗才刚刚开始呢！ | ” |
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| 基本资料 | |
| 本名 | 东悦晴 |
|---|---|
| 别号 | 东风4D、老虎 |
| 发色 | 棕发 |
| 瞳色 | 红瞳 |
| 身高 | 156cm |
| 三围 | B:79 W:56 H:84 |
| 萌点 | 萝莉、双马尾、虎牙 |
| 出身地区 | 中国 |
| 活动范围 | 中国 |
| 所属团体 | 中华北车集团、中华铁道部 |
| 个人状态 | 活跃中 |
| 亲属或相关人 | |
| 姐姐：东梦雨、东惜雪，下属：赵诗文 | |
东悦晴是北方铁道萌化部出版的同人画集《铁道少女project:北车篇》中，中国国铁东风4D型内燃机车的拟人化萌娘。[1]
人物设定
《铁道少女图鉴》中的设定
东家四姐妹中的四妹，为人热情大方，深受姐姐们的宠爱。她当然也没有辜负这种关心，DF4D型内燃机车正是四姐妹当中技术最先进、速度最快的。
她对技术的改进十分积极，从来不避讳别人提出的批评和建议，因此各种各样的实验性设计她都来之不拒，拿来在自己的机车上加以实现，创造了很多“零的突破”。
虽然她平时大大咧咧的，十分吵闹，但是对于自己的三个姐姐却十分关心，一直抱着 感恩之心对待她们，认为没有她们的关爱就没有自己今天的成就。她也经常在工作之余带着礼物跑去看望姐姐们，让姐姐们一致认为自己的小妹懂事、成熟了。
旧设定
| 铁道少女project:北车篇》中的设定 |
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东氏四姐妹的四妹，在姐姐的经验基础上，带领自己的团队成功研制了速度更快，技术更成熟的东风4D型内燃机车。这也使得她在当时成为了大连机车车辆厂的代表人物。 她对技术的改进非常积极，因此制造了适应不同需求的各种版本机车。虽然平时大大咧咧的非常吵闹，但是对自己的姐姐们非常关心。坚持认为姐姐为工作做出了太大贡献，应该好好休息。 而三姐东梦雨坚持在哈尔滨铁路局工作，也使她决定留在沈阳铁路局，方便时能够探望一下。可谓人不可貌相，意外的成熟不过特别的好哄[2]。 |
人设特征及考据
- 连衣裙：DF4D部分采用了车体上半部米黄色，下半部深红色的涂装。
- 活泼好动：DF4D曾被用于牵引特快列车。
登场作品
《铁道少女project:北车篇》（初登场）
《铁道少女图鉴》称号：快言快语，豪放不羁的东家四妹
基本资料
- 姓名：东悦晴（Dong Yueqing）
- 国籍：中国
- 所属：中华北车集团、中华铁道部
- 性别：女
- 身高：156CM
- 三围：B79（B）/W56/H84
- 职务：北车集团工程师、DF4D型内燃机车研发团队负责人
- 姬友兼死对头：戚灵雅（DF11型内燃机车）
- 姐姐：东玉风（DF4A型内燃机车）、东惜雪（DF4B型内燃机车）、东梦雨（DF4C型内燃机车）
- 下属：赵诗文（DF4DD型内燃机车）
- 原型：东风4D型内燃机车（系列）
原型简介
| DF4D型内燃机车 DF4D准高速客运型内燃机车（3000系） DF4D货运型内燃机车（4000系） DF4D型径向转向架内燃机车（7000系） DF4DF型机车供电内燃机车 | |
|---|---|
  
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| 研制单位 | 中车大连机车车辆有限公司 |
| 使用单位 | 中国铁路总公司（中国国家铁路集团公司） |
| 生产年份 | 1996年至今 |
| 轴式 | Co'Co' |
| 机车长度 | 21100mm |
| 整备质量 | 138T |
| 设计最高速度 | DF4D/DF4DF:145km/h DF4D-3000:170km/h DF4D-4000/DF4D-7000:100km/h |
| 标称功率 | DF4D/DF4D-4000/DF4D-7000/DF4DF:2425kw DF4D-3000:2830/2425kw |
| 状态 | 部分运营中 |
DF4D提速客运型内燃机车
东风4D型柴油机车（DF4D），是由大连机车车辆厂根据铁道部下达的任务,在东风4B型、东风4C型机车基础上设计制造的一款客、货运用交—直流电传动内燃机车，车型代号DF4D。其后又研制出用于不同用途的改进版本。
1996年12月15日，首台东风4D型客运机车在大连机车车辆厂落成，并随即赴北京，由铁道部科学研究院、北京铁路局、大连机车车辆厂合作，先后在京承铁路、京秦铁路进行了机车动力学试验，显示东风4D型机车运行平稳性、曲线通过性能、制动性能良好，最高试验速度达到157.7公里/小时。1997年2月，东风4D型机车在铁道部质检中心内燃机车检验站进行了定置牵引试验。同月，为了尽快满足铁路大提速的需要，东风4D型客运机车在未进行运用考核的情况下迅速投入批量生产。
为了验证东风4D型提速客运机车性能与质量，铁道部质检中心对该型机车及主要部件进行了部级鉴定试验。1997年夏季，铁道部对16V240ZJD型柴油机进行了部级鉴定试验，包括UIC100小时性能试验、ORE360小时耐久性试验。此外，铁道部又选定了于1998年12月投入使用、配属济南铁路局济南机务段的0336号机车作为运用考核试验车，至2000年3月完成了30万公里运用考核，期间并没有因机车质量问题造成机破和临修，且燃油经济性优异。但由于柴油机拆解检验后发现其中一个活塞的铝裙出现严重裂纹，因此铁道部决定改用配属哈尔滨铁路局三棵树机务段的0365号机车作为运用考核机车，至2000年8月完成了30万公里运用考核，拆解检验显示机车各主要部件状态良好。
从1997年2月开始投入批量生产，至2003年停产，大连机车车辆厂累计生产了575台东风4D型提速客运机车，车号为0001～0240、0243～0347、0353～0529、0532～0584。东风4D型提速客运机车是中国铁路第一、二、三次大提速的主型机车之一，于1990年代末大量配属北京、石家庄、天津、上海、长沙、济南、徐州、郑州、沈阳、山海关、三棵树、南京等机务段，并曾经参与陇海铁路、兰新铁路、京广铁路等干线提速试验；例如在1999年8月至9月进行的兰新线提速试验中，时任铁道部副部长刘志军组织带领铁道部、兰州铁路局有关部门，乘坐东风4D型机车牵引的试验列车在张掖至嘉峪关段、嘉峪关至疏勒河段进行运行试验，期间列车最高时速分别达到149公里/小时和153公里/小时。
DF4D准高速客运型内燃机车（3000系）
DF4D型准高速客运机车，是大连机车厂于1999年研发的装用了全悬挂转向架的DF4D型内燃机车，最高速度提高到170km/h。
为了适应铁路市场对准高速机车的需求，1998年，大连厂与西南交大等单位联合设计开发准高速机车转向架。1999年3月完成试制。1999年6月，铁道部同意生产170km/h的装用全悬挂转向架的DF4D型机车。首台机车在1999年10月20日落成。编号从DF4D-3001号起。
DF4D型准高速客运机车与DF4D型系列机车一样，装用16V240ZJD型柴油机，装车功率2940kW。
转向架采用二系弹簧悬挂，支承装置包括8个高圆簧和16个橡胶减振垫，4个垂向减振器，2个横向减振器和2个抗蛇行减振器。牵引装置仍采用四杆机构，但由于轴距加大，故牵引杆由原1000mm加大至1050mm，牵引杆高度由原725mm降至672mm。
牵引电机与空心轴套用11个M36螺栓紧固到一起，然后通过两个后吊和一个前吊刚性地与构架紧固在一起，形成了牵引电机全悬挂的结构。牵引电机扭矩通过电机轴上的主动齿轮传递到从动齿轮，从动齿轮芯上有3个爪通过销子和6个连杆及球关节与空心轴上的三爪盘连结，空心轴上的另一端三爪通过销子和6个连杆及球关节与车轮连结，把力矩传到车轴上，形成两级六连杆空心轴传动。
基础制动采用单侧单元制动装置，闸瓦采用粉末冶金闸瓦，摩擦系数为0.2，制动倍率为4.47。制动率:非常制动时为37.6%，常用制动时为29.3%。
DF4D货运型内燃机车（4000系）
东风4D型货运机车，是大连厂于1998年1月在DF4D型客运机车的基础上研发的，最高速度100km/h。
DF4D型货运机车与DF4D型系列机车一样，装用16V240ZJD型柴油机，装车功率2940kW。
DF4D型货运机车与DF4D型客运机车主要结构基本相同，因此具有极强的零部件通用互换性。该型机车与DF4D型客运机车相比较，主要作了如下改变:
1.牵引齿轮传动比改为63∶14，由此相应改变了牵引主、从动齿轮和牵引齿轮箱的设计。
2.根据货运机车的运行速度比客运机车相对较低，运行中的机车蛇行运动不太突出，因此取消了抗蛇行减振器。
3.为保证机车的最大运用速度，扩展机车恒功率速度范围，因此改变了磁场削弱率，由客运机车的66%改为60%，相应改变磁场削弱电阻。
DF4D型货运用机车最高运用速度为100km/h，持续速度为24.5km/h，最大起动牵引力为480kN，持续牵引力为341kN。DF4D型货运机车与DF4B、DF4C型货运机车相比，具有显著优势。
后期，许多DF4D提速客运型内燃机车改装为货运型机车，部分DF4B亦在改装了16V240ZJD型柴油机后作为DF4D货运型机车运用。
DF4D型径向转向架内燃机车（7000系）
东风4D型径向转向架货运机车是大连机车车辆厂于2000年在东风4D型货运机车的基础上研制的，为的是满足中国西南山区铁路的货运牵引需要。转向架采用了三轴自导向型转向架，转向机构是利用两个转动梁通过轴箱拉杆，将两端轮对与构架相连，使一、三轮对在通过曲线时能转向，减小了车轮与轨道的冲角。
机车主要结构和性能都与货运型机车大致相同，采用16V240ZJD型柴油机，柴油机装车功率2940kW。最大运行速度为100km/h。一共生产21台，编号7001-7021。
机车曾配属北京丰台机务段，在京原铁路丰台西至灵丘段投入运用考核。2002年9月调至柳州铁路局金城江机务段，在黔桂线上运行，2003年7月完成15万公里运用考核。接着再配属到柳州铁路局柳州机务段，主要担任焦柳线柳州-怀化区段的客、货列车牵引任务，该区段最小曲线半径400m，区段全长440km。因此被车迷称为“柳州虎”。
但随后运用过程中转向机构出现多种问题，2006年9月，铁道部要求所有装用径向转向架的东风4D型机车分批送返大连机车车辆厂进行大修并更换为普通转向架。
DF4DF型机车供电内燃机车
DF4DF型内燃机车，是大连厂根据达成铁路公司的要求，在DF4D型机车的基础上研发的具有列车供电功能的内燃机车。最高速度120km/h。
其他设定/二设
（待补完）
其他图片
东悦晴在《铁道少女project:北车篇》中的立绘
（作者：NIXOO）
东风三姐妹在大连快轨pixiv ID: 53911372
作者：时辰
东悦晴在旅顺站pixiv ID: 51273813
作者：NorthAbyssor
东悦晴和东梦雨(左)在列车上打扫卫生pixiv ID: 47800986
作者：百合受菟
DF4D提速客运型内燃机车
通过丰双线槐房路道口的DF4D货运型内燃机车
DF4D准高速客运型内燃机车
保存于中国铁道博物馆的DF4DJ型内燃机车
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