西園寺鈴
| “ | 困難？不存在的！不要縮手縮腳，先做起來再說！ | ” |
西園寺鈴是北方鐵道萌化部創作的鐵道少女世界架空世界觀的原創角色，在收錄的改編出版物《鐵道少女圖鑑》中為中國鐵路和諧號CRH3C型/CRH380B系列電力動車組的擬人化萌娘，在官方微博公布設定中亦是德國鐵路ICE3(403/406)型電力動車組的擬人化萌娘。[1]
基本資料
| 常用名 | |
| 本名 | 未公開 |
| 性別 | 女 |
| 身高 | 161CM |
| 三圍 | B86（C）/W57/H88 |
| 生日 | 4月11日 |
| 出身 | 瓦茨曼 伊薩爾 / 阿爾斯共同體 |
| 所屬 | 西恩斯 |
| 活動範圍 | 阿爾斯州、九華 |
| 職務 | 西恩斯CTO 西恩斯普朗克型高速列車總設計師（又稱九華動車353型） 九華動車392型總設計師 |
| 語言 | 瓦茨曼語、巴爾德塞克朗語 斯科費爾語、九華語、櫻島語 |
| 人際關係 | 維爾納·西恩斯（父親）、許燕（妹妹）、艾瑞莎（妹妹） 夏洛特（原同事兼好友）、陸蓮遙（原同事兼好友） 梁凌薇（原同事兼好友）、金璟媛（同事）、孫若軒（同事） |
| 配音演員 | 良二 |
| 個人狀態 | 活躍中 |
人物設定
「無論在哪裡
都喧囂熱鬧的少女」
鐵道少女世界中的設定
- 本人物所屬的世界觀為架空世界，統稱鐵道少女世界，與現實無關，如有雷同純屬巧合。
西恩斯執行長維爾納的私生女，因擁有櫻島血統，故以西園寺鈴的化名活躍在非公開場合，不願拋頭露面。自小展現出極強的個人能力，所以進入西恩斯工作之初就任職中層管理崗。在她的幕後指揮下，普朗克型高速列車的研製大獲成功，還在瓦茨曼外輕鬆開拓銷路出口多國，這讓一開始對她心存疑懼的下屬們佩服得五體投地，她也被譽為企業內部最優秀的人才。所謂「知父莫如女」，所以她也積極尋回父親的其他孩子，敞開胸懷接納。在陸蓮遙的幫助下找到在九華的同父異母妹妹許燕後，她就順勢留在了九華工作。在此期間她擔任九華南方的總經理，與阿爾薩斯的夏洛特共同引領企業發展達到新高度。這段經歷也讓她原本激進冒險的心態變得平和穩重。九華車輛合併後，她回歸瓦茨曼擔任西恩斯首席技術官，分擔了父親大量工作。由於在九華時與夏洛特的良好私交，她也積極推進西恩斯與阿爾薩斯的合併談判，雖然最終未果但雙方有意願繼續深化全面合作。
《新鐵路局》
《夢想軌跡》
人物介紹
人物介紹
角色追加5
新動車組篇
動車組篇
.jpg)
為配合科普進行改編的設定
| 《鐵道少女圖鑑》中的設定 |
|---|
一位由於家庭原因，有著東方面孔的德國西門子財閥大小姐，衝動熱血，不滿足於現狀的她，利用家中資源，憑藉著自己的努力，帶頭成立了屬於自己的研究小組，結合先前經驗開發出了Velaro列車平台。德國ICE-3的成功以及兩次拿下國外訂單的經歷讓她自信地進軍中國。不過由於某些原因，第一次談判全面破裂，甚至影響了西門子的股價，這促使她重新審視中國市場，給自己取了「許鈴」這個化名來到中國。由CRH3C到CRH380B的設計都要親自參與，結果衝動的性格使得列車在運行初期總是有些小毛病。當然，解決了問題之後，CRH380B也成為和CRH380A並駕齊驅的主力車型。 |
| 《鐵道少女project:動車組篇》《鐵道少女project:新·動車組篇》中的設定 |
|---|
|
德國財閥西門子家族的大小姐，是西門子家保守得最好的秘密，西門子Velaro列車研發團隊的實際負責人，這也是西門子的王牌列車。因為她的東方面孔，其父並沒有對外公開過這個女兒的存在，所以她一直在幕後操控著下屬團隊和其他國家進行銷售談判。一直以來沒有經歷過失敗的她，在得到俄羅斯訂單之後，開始準備進軍中國。 |
人設特徵及考據
| 西園寺鈴的夏裝與冬裝人設 （作者：Sky） | |||
|---|---|---|---|
 |
 | ||
- 姓氏：代指西門子，因為發音相似而取名為西園寺。
- 黑色直發：CRH3C/380B/BL/380BG車窗部位為黑色。
- 藍色髮帶：CRH3C/380B/BL/380BG車體上印有藍色長條。
- 五角星頭飾：CRH3C/380B/BL/380BG國產化程度較高。（對應CRH3C的形象則沒有這個特徵）
- 雙重國籍：CRH380B/BL/380BG國產化程度較高，設定上增加了中國國籍。
- 女僕裝：CRH3C最先在京津城際鐵路投入使用，列車服務極佳。
- 寵物兔子：CRH3C/380B/BL/380BG鐵道宅圈裡被戲稱為兔子。
- 熱血：CRH3C時速高達350公里，CRH380B/BL/380BG時速高達380公里。
- 敏感：54組CRH380BL動車組在京滬高鐵運用初期因設備過於靈敏而召回。
其實說成敏感是美化的表達方式，真實的情況是召回的CRH380BL存在熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障，這也是造成京滬高鐵初期晚點頻繁的原因。
- 夏裝和冬裝：東北地區對列車防寒能力要求很高，所以對應CRH380B的形象是冬裝裝束。
- 梁凌薇的死對頭：CRH380A的再生制動曾經因為技術問題使得回流到接觸網的電壓過大，電流不穩。造成過燒壞了在同一區間內正常運行的CRH380B的主斷的事故。
（註：因為CRH3C和CRH380B/BL無法在嚴寒地區使用，而CRH380BG是專門注重高寒地區運行的防寒型號，所以西園寺鈴有夏裝裝束和冬裝裝束兩種衣服，對應不同型號。除了衣服外，其他設定沒有區別。新人設的衣服為另行添加，不存在替換老服裝的概念）
登場作品
| 作品名稱 | 人物稱號 |
| 鐵道少女project:動車組篇 | （無） |
| 鐵道少女project:新·動車組篇 | 「不管在哪兒永遠喧囂熱鬧的少女」 |
| 鐵道少女圖鑑 | 「不管在哪兒永遠喧囂熱鬧的少女」 |
| 鐵道少女:夢想軌跡 | 「資深研發團隊負責人、高級工程師」 |
| 鐵道少女project:角色追加5 | 「無論在哪裡都喧囂熱鬧的少女」 |
| 鐵道少女:新鐵路局 | 「無論在哪裡都喧囂熱鬧的少女」 |
原型簡介
| 和諧號CRH3C型電力動車組 和諧號CRH380B型電力動車組 和諧號CRH380BG型電力動車組 和諧號CRH380BL型電力動車組 德國鐵路ICE3型電力動車組 | |
|---|---|
  
| |
| 研製單位 | CRH3C：西門子交通集團、中車唐山機車車輛有限公司 CRH380B/BL/BG：中車唐山機車車輛有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司 ICE3：西門子交通集團 |
| 使用單位 | 中國國家鐵路集團有限公司（CRH3） 德國聯邦鐵路公司（ICE3） |
| 投入運營 | CRH3C：2008年8月1日 CRH380B/BL：2011年1月13日 CRH380BG：2012年12月1日 ICE3：1998年12月 |
| 列車編組 | CRH3C：8輛（4M4T） CRH380B/BG：8輛（4M4T） CRH380BL：16輛（8M8T） ICE3：8輛（4M4T） |
| 營運最高速度 |
CRH3C：310km/h |
| 設計最高速度 | CRH3C/380B/380BG/380BL：380km/h ICE3：330km/h |
| 狀態 | 商業運營中 |
和諧號CRH3C型電力動車組
CRH3型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，而向德國西門子交通集團和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列高速動車組。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」。
CRH3列車的原型為衍生自德國鐵路ICE-3列車的西門子Velaro平台，中國以引進西門子交通集團先進技術並吸收的方式，由中國北車唐山軌道客車在國內生產實現國產化。2004年8月，鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速電力動車組技術引進招標，結果西門子公司因提出高昂的轉讓技術、車輛造價費用（原型車每列3.5億元人民幣，技術轉讓費3.9億歐元）而無法在第一輪招標獲得任何訂單。至2005年11月，中國鐵道部與德國西門子在「以市場換技術」的原則下簽訂協議，西門子因而獲得60列時速300公里的高速列車訂單，總值6.69億歐元（原型車每列2.5億元人民幣，技術轉讓費8000萬歐元），最終被定型為CRH3C。
巧合的是，西園寺鈴的生日（2011年4月11日）與第一列唐山軌道客車有限公司生產的CRH3C（CRH3-001C）的生日（2008年4月11日）是一天。
和諧號CRH380B型電力動車組
CRH380B型電力動車組（或稱CRH3-380型），是中國鐵路總公司為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速車輛（CRH）均命名為「和諧號」。
CRH380B型動車組是在CRH3C基礎上研發的新一代高速動車組，與CRH3C相比，持續運營時速為由300公里提高至350公里，最高運營時速由350公里提高到380公里，最高試驗時速為400公里以上，性能優化以提高牽引功率、降低傳動比及動車組氣動外形減阻為主，而列車舒適度優化方面主要採取提高列車減震性能、車廂降噪、加強車內氣壓控制等方式。
和諧號CRH380BG型電力動車組
CRH380BG型動車組是與CRH380B型動車組同期開發的耐高寒型高速電力動車組，最初均命名為CRH380B型動車組。2014年7月1日，中國鐵路總公司對CRH380B型動車組進行重新編號，耐高寒版本均重新命名為CRH380BG型。其後繼續生產的統型動車組沿用CRH380BG型號。
德國鐵路ICE3型電力動車組
德國鐵路ICE3型電力動車組是德國鐵路股份公司（Deutsche Bahn）的ICE（InterCity-Express)品牌下運營的一類電力動力分散式高速動車組，由西門子交通與Adtranz聯合製造。其包括403系、406系和407系三個子系列。西門子公司後在ICE3型動車組基礎上開發出一套高速動車組平台，命名為Velaro。ICE3型動車組最初於1998年引入DB運營，其中有82組在正常運營，2組因事故或其他原因停止運營。目前DB尚有73組ICE3型動車組（408系）訂單待交付，預計將於2029年引入運營。
其它設定/二設
相較於梁凌薇苗條的身材而言，西園寺鈴豐滿了不少。到了中國之後似乎沉迷於中國的美食，吃胖了一圈。
性格上活潑開朗，熱血陽光，讓她在唐車內部頗有人氣。雖然是西門子家的大小姐但是沒有任何高高在上的姿態，平易近人，走到哪裡都和大家聊得來，除了那個死對頭梁凌薇。另一方面，牽扯到家族利益的問題則是絲毫不會讓步的。西園寺鈴會一些近身搏鬥術（德系CQC），被她打上一拳可不是那麼好受的事情。因為工作地點的緣故，對於漢語的普通話掌握的反倒沒有唐山話熟悉，如果不是事先知道她的身份很容易認為西園寺鈴就是一位地道的唐山人。
平時說話會夾雜著幾句德語俚語，經常說的一句口頭禪就是「我到河北省來（Und doch habe ich allein，我隻身一人）。」而且會故意的往中文諧音上來發音。興許這句話無論是德語意思還是中文意思甚至是中文諧音都能完美的表述她的經歷吧。
注1：CRH3C/CRH380B的外形比CRH380A圓潤很多，而軸重是CRH380系列裡面最重的。 注2：原型車ICE3的寬度為2.95米，中國的CRH3C/CRH380B系列則為了搭載更多旅客，多加了一排座椅，寬度增加為3.265米。
其他圖片
西園寺鈴在T75次列車上pixiv ID: 45007162
作者：幻想繪風
正在收集車票的西園寺鈴（繪製：Bison倉鼠）
梁凌薇和西園寺鈴在海南pixiv ID: 50822882
作者：幻想繪風
西園寺鈴中秋限定
西園寺鈴早期形象（1）
（作者：Philo.L）
西園寺鈴早期形象（2）
西園寺鈴早期形象（3）
西園寺鈴早期形象（4）
西園寺鈴早期形象（5）
西園寺鈴早期形象（6）
西園寺鈴（早期形象）和SOS姬在一起
西園寺鈴設計車輛的原型：CRH380B型電力動車組
CRH380BJ-A-0504與營運用CRH380B於武漢站
梁凌薇、西園寺鈴和孫若軒粉絲同人圖線稿（作者：User:Orangedog433）
注釋與外部連結
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
