夏爾·勒克萊爾
 勒克萊爾在minidrivers中的形象 | |
| 基本資料 | |
| 本名 | Charles Marc Hervé Perceval Leclerc |
|---|---|
| 別號 | 樂扣、勒老四、陸克萊、坦克、斯丟彼得 |
| 髮色 | 黑髮 |
| 瞳色 | 藍瞳 |
| 身高 | 180cm |
| 體重 | 68kg |
| 年齡 | 27歲 |
| 生日 | 1997年10月16日 |
| 星座 | 天秤座 |
| 出身地區 | 摩納哥蒙特卡洛 |
| 所屬車隊 | 法拉利車隊 |
| 親屬或相關人 | |
| 教父：儒勒·比安奇 弟弟：亞瑟·勒克萊爾 隊友：卡洛斯·賽恩斯 前隊友：馬庫斯·埃里克森、塞巴斯蒂安·維特爾 | |
夏爾·勒克萊爾（Charles Leclerc）（又譯查爾斯·勒克萊爾）是由西班牙賽車迷Adaco以真實世界的一級方程式賽車大獎賽（F1）為原型所創作的系列小動畫《Minidrivers》及其衍生作品的，以同名真人賽車手為原型的登場角色。
原型人物簡介
夏爾·馬克·埃爾韋·佩瑟瓦爾·勒克萊爾（Charles Marc Hervé Perceval Leclerc）是一位摩納哥一級方程式賽車車手，現時效力於法拉利車隊。
勒克萊爾的教父儒勒·比安奇是前F1賽車手，曾在2013-2014賽季效力於瑪魯西亞車隊，但他在2014年日本大獎賽上賽車失去控制，並撞上吊車而頭部重傷，在9個月後去世，年僅25歲。
2016年成為哈斯車隊的試車手，並在2016年英國大獎賽的練習賽中首次登場。在這年他以3場勝利、4個杆位、4個最快圈速、和8個領獎台奪得了GP3系列賽冠軍，有機會直接進入F1，不過勒克萊爾選擇繼續參加F2賽事。
2017年成為法拉利車隊車隊的試車手匈牙利的季中測試中，駕駛法拉利SF70H取得最快圈速。同時，在這一年的F2中，他以7場勝利、8個杆位、4個最快圈速、和10個領獎台的成績奪得了車手冠軍。
2018年加盟索伯車隊，與馬庫斯·埃里克森搭檔參與F1比賽，在亞塞拜然站以第六名完賽隊友埃里克森慘遭雲撞車首次獲得積分。在比利時站因霍肯伯格和阿隆索的事故使得阿隆索的賽車從勒克萊爾的頭頂上飛過飛隆在天，但比安奇的事故催生的halo系統卻讓勒克萊爾倖免於難毫髮無傷。在俄羅斯站駕駛競爭力不佳的索伯賽車以第七位發車。最終以39分排名第十三結束他的首個F1賽季。
2019年加盟法拉利車隊，與四屆世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾搭檔，在巴林站奪得生涯中第一個杆位，但於正式比賽途中因引擎故障而失去領先位置，最後以第三名完賽奪得了第一個領獎台。之後幾站陷入了一段低潮期，在亞塞拜然站亞塞拜然大獎賽第二節排位賽中，勒克萊爾在8號彎因為個人失誤而上牆，事後在車隊語音中表示「I am stupid（我犯傻了）」這一幕也成為了名場面。在自己主場的摩納哥站因為策略失誤導致排位賽第一節便被淘汰，在正賽中爆胎退賽。接著在奧地利站奪得杆位但但在最後被維斯塔潘逆轉。在比利時站，好友安托萬·于貝爾在F2賽事中意外去世，但勒克萊爾帶著好友的愛奪得杆位，並正賽中獲勝，奪得職業生涯首個分站賽冠軍，並在義大利站再次奪得杆位並奪冠。這是法拉利繼2010年之後時隔9年再次在蒙扎獲勝。
這一年雖然勒克萊爾奪得了七個杆位，但是但法拉利賽車研發方向錯誤只讓他贏得了兩場勝利。最終以264分位列車手積分榜第四位，超過了隊友維特爾，並與法拉利續約到2024年。
2020年因新冠疫情F1延期開賽，勒克萊爾在家裡參加了F1虛擬大獎賽，並拿下兩場冠軍並在自己的TWITCH直播中在巴庫的同一彎道以同樣的方式再次上牆，使得I am stupid成為名梗。。這一年的法拉利賽車因引擎被抓包，開著的這輛SF1000拖拉機可以說是40年來最差，連拿積分都很難。全年僅在奧地利和英國2次登上領獎台，並以98分最終獲得賽季第八名。
2021年維特爾離開法拉利，卡洛斯·塞恩斯成為了勒克萊爾的隊友。在2021摩納哥站奪得獲得杆位，但由於賽車故障未能在正賽中起步連續3次未能在摩納哥站上完賽。接著2021年亞塞拜然大獎賽上，他再次獲得杆位。這一年法拉利經過不斷小幅改良，賽車性能終於有所改觀，並可以再度觸及領獎台。而在這種情況下，勒克萊爾由於在隊友塞恩斯四次登台的時候卻只在銀石在51G名場面發生的情況下登上了領獎台，第四名倒是拿了六個，由此被車迷們戲稱為勒老四。最終以159分在車手總排名中排第七。不如隊友賽恩斯。
2022年賽季，勒克萊爾首站巴林站上獲得杆位並取勝，法拉利車隊和他本人自2019年以來的第一個分站冠軍。在沙特站以第二完賽，接著在澳大利亞站再次獲得杆位並領跑全程奪冠。窩法乙烷似乎成了過去？←想多了在伊莫拉追擊第二名的佩雷茲時陀螺上牆，被迫進站更換前翼，最終以第六完賽，但被維斯塔潘追了大量積分。
在西班牙站奪得杆位並在比賽的早期階段建立起巨大的領先優勢，但因賽車故障遺憾退賽。在摩納哥站本來一路領先，但受法拉利混亂的策略所害掉到了第四。首次在摩納哥完賽結果是第四。在亞塞拜然再次在遙遙領先的情況下賽車故障退賽（而且連賽恩斯也故障退賽），積分被維斯塔潘甩開的同時也被佩雷茲超過。當場拿下比諾托！在英國站的最後受安全車影響，法拉利沒有讓勒克萊爾進站（兩人一起進則後車會因為等進站而必然落在漢密爾頓後面，且法拉利方面希望賽恩斯幫助阻擋後車，但賽恩斯也並未阻擋而是第一時間超到了第一名。總之法拉利的策略問題非常大。）最終從第一被換上新輪胎的賽恩斯、佩雷茲、漢密爾頓超過再次獲得第四。隨後在奧地利站三打維斯塔潘，並在最後頂住機械故障完賽，生涯首次從非杆位起步奪冠。在法國站領先的情況下出現stupid撞牆，是本賽季第三次從第一的位置退賽。之後在匈牙利站在比賽中期一度領跑的情況下因法拉利迷惑的策略換上硬胎之後發現沒速度又迷惑地進站換了軟胎，此舉將第一名直接拱手送給了從第十位發車還打轉了一次的維斯塔潘，最終只收穫第六名。在斯帕，倒數第二圈法拉利車隊堅持讓其進站換新輪胎刷最快圈（即便車手本人表態不想冒險），但時間沒算準出站後被阿隆索超過，雖說最後一圈勒克萊爾超過了阿隆索但是最快圈也被攪和掉了，更慘的是，賽後勒克萊爾又因為進維修站超速限速80跑到了81，維修區刷紫被罰時五秒掉到了阿隆索後面。日本站最後一圈被佩雷茲緊追之後再次stupid衝出賽道，之後被罰到了佩雷茲後面獲得第三，一路領先的維斯塔潘因此積分超出獲得總冠軍。在最後的阿布達比站前與佩雷茲同分，阿布達比站上領先於佩雷茲完賽從而勉強保住了年度第二，共獲得308分。而下半賽季法拉利的情況也使得領隊比嗨諾托引咎辭職。
2023年法拉利車隊領隊更換為原索伯領隊瓦塞爾，而上一任領隊比諾托留下的賽車比上賽季末的情況更差，在第一場勒克萊爾就退賽收場。隨著賽季的推進，法拉利稍微有了些起色，能夠與除了維斯塔潘之外的任何人較量。勒克萊爾在全年共上台6次，獲得206分，但因為第二名較少排在阿隆索之後位居第五沒能排在熟悉的名次。
2024賽季，勒克萊爾在摩納哥站成功實現Pole to Win，成為了第一位在摩納哥主場獲勝的車手。
其弟亞瑟·勒克萊爾也是賽車手，在F2賽事效力於DAMS車隊。
動畫設定
在加盟法拉利的初期，動畫中勒克萊爾的車有時會出現賽車手的靈魂並附身於他，並根據靈魂的顏色出現不同的效果：
- 紅色代表七屆世界冠軍麥可·舒馬赫，意思是勒克萊爾需要像舒馬赫一樣幫助車隊奪冠。
- 綠色代表舒馬赫的隊友工具人魯本斯·巴里切羅，意思是勒克萊爾需要像巴里切羅一樣幫助隊友奪冠。
19上海站方向盤上出現了「巴里切羅模式」。（車隊在這場要求他給維特爾讓車）
由於自己在TWITCH直播中穿上香蕉裝進行直播，在動畫中香蕉裝也成為了他的道具，在超車後會穿上香蕉裝站在halo上嘲諷對手，也可以扔香蕉皮攻擊對手。在2022巴林站用這招打退了維斯塔潘，但是在伊莫拉被穿上香蕉裝的佩雷茲扔了香蕉皮而上牆。
在2019德國站認為自己有機會取勝，但被darkmini的噴嚏噴出賽道而退賽。
在2021摩納哥站因為杆位退賽而準備了炸彈做禮物給法拉利的機械師，英國站因為害怕成為維斯塔潘51G第二而把冠軍讓給了漢密爾頓。
在2022年匈牙利站被「計程車司機都能批評」的法拉利策略組的愚蠢策略氣成了Kimi一樣的半睜眼（此前幾站就出現過），在維斯塔潘追上時並沒有嘗試任何抵抗。從此開始使用Kimi的口頭禪Bwoah，同時表示理解了Kimi當年在法拉利的處境。在第三次進站後被裝扮成了小丑。逐漸萊化在斯帕繼續被法拉利的各種操作搞到萊化，這次法拉利的工作人員也都換上了小丑裝。
取勝時候會揮舞法拉利的旗子。
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外部連結與注釋
- （英文）官網