李雪涵
| “ | 我認為這個可以實現呢，要一起試試麼？ | ” |
李雪涵是北方鐵道萌化部創作的鐵道少女世界架空世界觀的原創角色，在收錄的改編出版物《鐵道少女圖鑑》中，為中國鐵路和諧號CRH3A型電力動車組的擬人化萌娘。[1]
基本資料
| 本名 | 李雪涵 |
| 性別 | 女 |
| 身高 | 153CM |
| 三圍 | B87（C）/W57/H84 |
| 生日 | 6月8日 |
| 出身 | 九華 遼河 |
| 所屬 | 九華南方 |
| 活動範圍 | 九華 |
| 職務 | 九華動車253A型總設計師 |
| 語言 | 九華語 |
| 人際關係 | 李雪珍（妹妹）、西園寺鈴（前輩）、胡莉彤（同事）、孫若軒（同事）、祁芸萱（好友） |
| 個人狀態 | 活躍中 |
人物設定
「將理論付諸實踐的
人形圖書館」
鐵道少女世界中的設定
- 本人物所屬的世界觀為架空世界，統稱鐵道少女世界，與現實無關，如有雷同純屬巧合。
她可能是九華南方里掌握理論知識最多的人，一直在多個團隊支援，每次都能準確提供需要的信息，被譽為行走的參考書。但她知道這種工作不是不可替代的，如果在創新上沒有建樹，就會被人質疑只會紙上談兵。一直沒有機會展現真正實力的她等待着自己的機會，當伊通車輛廠考慮是否研製類似九華北方256系列那種適合市郊鐵路運行的動車組時，她果斷毛遂自薦，獲得了新車型方案設計的任務。做事穩健又知識豐富的她，很短時間內便整合資源，拿出了可靠的方案。車輛廠評審認定她的設計是最優異的，開始試製樣車。不過之後由於鐵路整體計劃變動，量產暫時擱置，她只能繼續等待時機。九華車輛合併成立後，她結合新建高速鐵路計劃，進一步改進出相適應的九華253A型動車，終於成功獲得量產。看到人工智能孫莉莉對技術支援的高效參與，她很慶幸自己保持進步提前轉型，如今也繼續為城際車型的產銷而忙碌着。
新動車組篇
人物介紹（鐵道少女世界）
人物介紹（鐵道少女圖鑑）
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為配合科普進行改編的設定
| 《鐵道少女圖鑑》中的設定 |
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新加入集團的她有着「移動的大圖書館」的稱號，被很多人認為只會紙上談兵而不懂實際操作。她則在CJ1研發團隊負責人的崗位上證明了自己的價值。做事穩健又通曉各種技術知識的她，在她的對手祁芸萱推出CRH6A之後很短的時間內便整合資源，拿出方案，將圖紙上的CJ1搬到了現實中。該型列車在集團內被認為是各團隊的設計中最優異的，因此很快投入了試運營。雖然此時雙方所在的集團已經合併，但是她依然視祁芸萱的CRH6為競爭對手，並在試運營列車上兢兢業業地工作，進一步完善她的設計， 為自己的成果能夠早日量產而努力。 |
| 《鐵道少女project:新·動車組篇》中的設定 |
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祁芸萱研製出城際動車組CRH6A之後，集團認為不能放任競爭對手繼續占領市場，便安排研製多種城際動車組列車，李雪涵就是CJ1列車的研發團隊負責人。雖然是個小個子，但是能坐到這個位子上的自然不是凡人。作為最近剛剛加入集團的新人，她有着「移動的大圖書館」的名號。通曉各種知識的她，成為了諸多新人學習的對象，甚至能夠給高級研發團隊提供一些幫助。不過這也導致她有着「理論主義者」的稱號，總被人認為只是掌握諸多知識，而並不擅長實際運用。 這種偏見最終也被證明是錯誤的，擁有很強闖勁的她，直接被集團任命為CJ1列車的研發團隊負責人。而相對又極其穩健的她，很快就將理論變為現實，成功研製出了CJ1列車。該列車也被集團認為是各個研發團隊成果之中最好的一個，這使得她的列車很快投入了試運營。儘管此時雙方所在的集團已經合併，但她依然視祁芸萱為競爭對手， 很認真地在試運營列車上工作着，不斷做着進一步的調整，為自己的成果能夠早日量產而努力。 她的妹妹李雪珍一直與她一起工作，為了讓她那不靠譜的妹妹能夠挑戰自我，她把妹妹趕回了長春，而這也使得她的妹妹獨立研製出了新型列車。但這妹妹如今在姐姐面前還是會抱着姐姐不放，結果並沒有什麼改變。 |
人設特徵及考據
- 金色頭飾：CRH3A型動車組標誌性的「黃金眼」，即司機室兩側觀察窗周圍的金色裝飾圖案。
| 「黃金眼」觀察窗 |
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- 黑色過膝襪：CRH3A型動車組側面車窗周圍的黑色色帶。
- 「理論主義者」：CRH3A型動車組在西成高鐵上線運營初期故障偏多。該車由於功率較低，並不適合西成高鐵線路部分路段的長大坡道，並在此後逐漸由CRH380系列和CR400系列動車組取代。
- 與祁芸萱的特殊關係：設定上與祁芸萱是好友兼競爭對手關係。CJ1設計之初，北車本是想靠其來與南車的CRH6系列競爭，在城際動車組市場分得一杯羹。後由於政策調整等一系列原因，CJ1並未獲得量產。北車轉而基於該平台研發了適用於幹線的CRH3A型動車組。
- 與夏洛特·阿爾斯通的特殊關係：CRH5G技術提升型動車組直接使用了CRH3A的頭型。
登場作品
| 作品名稱 | 人物稱號 |
| 鐵道少女project:新·動車組篇 | 「將理論付諸現實的移動的大圖書館」 |
| 鐵道少女圖鑑 | 「將理論付諸現實的移動的大圖書館」 |
| 人物介紹（鐵道少女世界） | 「將理論付諸實踐的人形圖書館」 |
| 鐵道少女:新鐵路局 | （待補完） |
原型簡介
| 和諧號CRH3A型城際電力動車組（試製） | |
|---|---|
| |
| 研製單位 | 中車長春軌道客車股份有限公司 中車唐山機車車輛有限公司 |
| 使用單位 | 中國鐵路瀋陽局集團有限公司 |
| 投入運營 | 2015年12月31日 |
| 列車編組 | 8輛（4M4T） |
| 營運最高速度 | 250km/h |
| 設計最高速度 | 250km/h |
| 備註 | 車號為0502（長春廠）與0302（唐山廠），配屬長春動車所。 |
| 和諧號CRH3A型電力動車組 | |
|---|---|
| |
| 研製單位 | 中車長春軌道客車股份有限公司 中車唐山機車車輛有限公司 |
| 使用單位 | 中國鐵路成都局集團有限公司 |
| 投入運營 | 2017年10月4日 |
| 列車編組 | 8輛（4M4T） |
| 營運最高速度 | 250km/h |
| 設計最高速度 | 250km/h |
| 備註 | 號段為3081～3111（唐山廠） 5230～5257（長春廠），配屬成都東動車所。 |
| 和諧號CRH3A-A型城際電力動車組（試製） | |
|---|---|
| |
| 研製單位 | 中車長春軌道客車股份有限公司 |
| 使用單位 | |
| 投入運營 | |
| 列車編組 | 4輛（2M2T） |
| 營運最高速度 | 200km/h |
| 設計最高速度 | 220km/h |
| 備註 | 車號為0510。 |
| 和諧號CRH3A-A型智能城際電力動車組 | |
|---|---|
| 研製單位 | 中車長春軌道客車股份有限公司 |
| 使用單位 | 中國鐵路成都局集團有限公司 |
| 投入運營 | 2022年3月30日 |
| 列車編組 | 4輛（2M2T） |
| 營運最高速度 | 200km/h |
| 設計最高速度 | 220km/h |
| 備註 | 號段為0511～0521，配屬貴陽北動車所。 |
和諧號CRH3A型城際電力動車組（試製）
2013年6月，由中國北車長春客車股份有限公司（長客）和唐山機車車輛有限公司（唐廠）聯合研製的CRH3A型電力動車組正式下線。該型動車組具有同時運營160km/h、200km/h、250km/h三種速度標尺的能力，在當時主要為了對標南車研發的CRH6A型城際動車組，因此車內設計以CRH6A型為藍本，座椅不具備換向功能。此外，由於北車原引進法國阿爾斯通技術生產的CRH5A型電力動車組主要對標高寒地區，在運行南方線路時許多設計並不完全貼合需求，面對CRH1A、CRH2A等車型的競爭時顯得力不從心。靈活運行三種速度標尺的CRH3A型動車組的出現很大程度上改善了北車集團在200km/h、250km/h市場上的窘態。
由於CRH3A型動車組最初的定位是城際動車組，其隨後改稱「CJ1型城際動車組」，開創了國產城際動車組的新平台。基於此平台唐山機車廠獨立設計製造了CJ2型電力動車組，可看作CJ1型的改進型。
CJ1型電力動車組共製造2組，編號分別為CJ1-0302（唐山）和CJ1-0502（長春），全部配屬瀋陽鐵路局瀋陽北動車所，後改配長春動車所。
2019年初，CJ1型動車組再度易名CRH3A，兩組車號分別改為CRH3A-0302和CRH3A-0502。
和諧號CRH3A型電力動車組
2016年7月，CRH3A型電力動車組獲得生產許可。量產車從外觀上看與試製車似乎並無太多聯繫 （整容成功），車頭兩側類似CR400BF的金色色塊是識別該車型的關鍵標誌。該車的定位由城際動車組轉變為250km/h幹線動車組，運營初期主要運營西成客運專線，後轉為運營滬漢蓉高鐵、成綿樂城際等線路。
長客試製樣車CRH3A-5218（後改為5230）於2016年10月赴京參與實驗，與其後的5231～5257共計28組CRH3A（後期）型動車組配屬成都鐵路局成都東動車所。唐車試製樣車3081於2017年8月赴京，與其後的3082～3105共計21組CRH3A型動車組配屬西安鐵路局西安北動車所，後轉配成都鐵路局成都東動車所。成都東動車所後又引進3106～3111共計6組CRH3A型電力動車組。值得一提的是，長春廠生產的CRH3A-5257為換裝更大功率牽引電機（7200kW）的技術提升型號。
當前，CRH3A型動車組共計生產61組，除兩組試製車外均配屬成都鐵路局成都東動車所。
CRH3A-A型城際電力動車組（試製）
2020年7月，一組採用CRH3A空氣動力學頭型、CJ1車體及車門布局的4編組動車組到達北京環行鐵道，列車車身塗有「CRH3A-A-0510」字樣。
2021年3月，CRH3A-A-0510前往廣珠城際進行試驗。
CRH3A-A型智能城際電力動車組
2022年3月，隨着貴陽市域環形鐵路開通，量產型號的CRH3A-A投入使用。該車型相較試製車組外觀造型、內飾風格均發生了較大的變化，大量借鑑並優化了CR300BF系列動車組的設計語言。
截至2022年6月，已有10組CRH3A-A城際動車組上線運營。
其他設定/二設
CRH3A型動車組原定於西成（西安-成都）客運專線運營，一段時間後由於功率不足、走行長大坡道能力較差而撤出，轉而在滬漢蓉高鐵上開行朝發夕至車次，以及擔當部分成都鐵路局管內城際車次。
因此，CRH3A型動車組慘遭鐵路愛好者以及鐵道宅們的議論並嘲笑，由此出現了「發出李雪涵的聲音——坡停」的新梗。
| 發出CRH3A的聲音 |
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其他圖片
停靠永濟北站的CRH3A型動車組（試製車）（作者：魔光老徐）
行駛於漢宜客運專線的重聯CRH3A型動車組（作者：Nakano Azusa）
停靠在成都東站的技術提升型CRH3A-5257（作者：Harmony）
在北京環形鐵道參加試驗的CRH3A-A-0510（作者：CYP_9344）
注釋與外部鏈接
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