李雪涵
| “ | 我认为这个可以实现呢，要一起试试么？ | ” |
李雪涵是北方铁道萌化部创作的铁道少女世界架空世界观的原创角色，在收录的改编出版物《铁道少女图鉴》中，为中国铁路和谐号CRH3A型电力动车组的拟人化萌娘。[1]
基本资料
| 本名 | 李雪涵 |
| 性别 | 女 |
| 身高 | 153CM |
| 三围 | B87（C）/W57/H84 |
| 生日 | 6月8日 |
| 出身 | 九华 辽河 |
| 所属 | 九华南方 |
| 活动范围 | 九华 |
| 职务 | 九华动车253A型总设计师 |
| 语言 | 九华语 |
| 人际关系 | 李雪珍（妹妹）、西园寺铃（前辈）、胡莉彤（同事）、孙若轩（同事）、祁芸萱（好友） |
| 个人状态 | 活跃中 |
人物设定
「将理论付诸实践的
人形图书馆」
铁道少女世界中的设定
- 本人物所属的世界观为架空世界，统称铁道少女世界，与现实无关，如有雷同纯属巧合。
她可能是九华南方里掌握理论知识最多的人，一直在多个团队支援，每次都能准确提供需要的信息，被誉为行走的参考书。但她知道这种工作不是不可替代的，如果在创新上没有建树，就会被人质疑只会纸上谈兵。一直没有机会展现真正实力的她等待着自己的机会，当伊通车辆厂考虑是否研制类似九华北方256系列那种适合市郊铁路运行的动车组时，她果断毛遂自荐，获得了新车型方案设计的任务。做事稳健又知识丰富的她，很短时间内便整合资源，拿出了可靠的方案。车辆厂评审认定她的设计是最优异的，开始试制样车。不过之后由于铁路整体计划变动，量产暂时搁置，她只能继续等待时机。九华车辆合并成立后，她结合新建高速铁路计划，进一步改进出相适应的九华253A型动车，终于成功获得量产。看到人工智能孙莉莉对技术支援的高效参与，她很庆幸自己保持进步提前转型，如今也继续为城际车型的产销而忙碌着。
新动车组篇
人物介绍（铁道少女世界）
人物介绍（铁道少女图鉴）
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为配合科普进行改编的设定
| 《铁道少女图鉴》中的设定 |
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新加入集团的她有着“移动的大图书馆”的称号，被很多人认为只会纸上谈兵而不懂实际操作。她则在CJ1研发团队负责人的岗位上证明了自己的价值。做事稳健又通晓各种技术知识的她，在她的对手祁芸萱推出CRH6A之后很短的时间内便整合资源，拿出方案，将图纸上的CJ1搬到了现实中。该型列车在集团内被认为是各团队的设计中最优异的，因此很快投入了试运营。虽然此时双方所在的集团已经合并，但是她依然视祁芸萱的CRH6为竞争对手，并在试运营列车上兢兢业业地工作，进一步完善她的设计， 为自己的成果能够早日量产而努力。 |
| 《铁道少女project:新·动车组篇》中的设定 |
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祁芸萱研制出城际动车组CRH6A之后，集团认为不能放任竞争对手继续占领市场，便安排研制多种城际动车组列车，李雪涵就是CJ1列车的研发团队负责人。虽然是个小个子，但是能坐到这个位子上的自然不是凡人。作为最近刚刚加入集团的新人，她有着“移动的大图书馆”的名号。通晓各种知识的她，成为了诸多新人学习的对象，甚至能够给高级研发团队提供一些帮助。不过这也导致她有着“理论主义者”的称号，总被人认为只是掌握诸多知识，而并不擅长实际运用。 这种偏见最终也被证明是错误的，拥有很强闯劲的她，直接被集团任命为CJ1列车的研发团队负责人。而相对又极其稳健的她，很快就将理论变为现实，成功研制出了CJ1列车。该列车也被集团认为是各个研发团队成果之中最好的一个，这使得她的列车很快投入了试运营。尽管此时双方所在的集团已经合并，但她依然视祁芸萱为竞争对手， 很认真地在试运营列车上工作着，不断做着进一步的调整，为自己的成果能够早日量产而努力。 她的妹妹李雪珍一直与她一起工作，为了让她那不靠谱的妹妹能够挑战自我，她把妹妹赶回了长春，而这也使得她的妹妹独立研制出了新型列车。但这妹妹如今在姐姐面前还是会抱着姐姐不放，结果并没有什么改变。 |
人设特征及考据
- 金色头饰：CRH3A型动车组标志性的“黄金眼”，即司机室两侧观察窗周围的金色装饰图案。
| “黄金眼”观察窗 |
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- 黑色过膝袜：CRH3A型动车组侧面车窗周围的黑色色带。
- “理论主义者”：CRH3A型动车组在西成高铁上线运营初期故障偏多。该车由于功率较低，并不适合西成高铁线路部分路段的长大坡道，并在此后逐渐由CRH380系列和CR400系列动车组取代。
- 与祁芸萱的特殊关系：设定上与祁芸萱是好友兼竞争对手关系。CJ1设计之初，北车本是想靠其来与南车的CRH6系列竞争，在城际动车组市场分得一杯羹。后由于政策调整等一系列原因，CJ1并未获得量产。北车转而基于该平台研发了适用于干线的CRH3A型动车组。
- 与夏洛特·阿尔斯通的特殊关系：CRH5G技术提升型动车组直接使用了CRH3A的头型。
登场作品
| 作品名称 | 人物称号 |
| 铁道少女project:新·动车组篇 | 「将理论付诸现实的移动的大图书馆」 |
| 铁道少女图鉴 | 「将理论付诸现实的移动的大图书馆」 |
| 人物介绍（铁道少女世界） | 「将理论付诸实践的人形图书馆」 |
| 铁道少女:新铁路局 | （待补完） |
原型简介
| 和谐号CRH3A型城际电力动车组（试制） | |
|---|---|
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| 研制单位 | 中车长春轨道客车股份有限公司 中车唐山机车车辆有限公司 |
| 使用单位 | 中国铁路沈阳局集团有限公司 |
| 投入运营 | 2015年12月31日 |
| 列车编组 | 8辆（4M4T） |
| 营运最高速度 | 250km/h |
| 设计最高速度 | 250km/h |
| 备注 | 车号为0502（长春厂）与0302（唐山厂），配属长春动车所。 |
| 和谐号CRH3A型电力动车组 | |
|---|---|
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| 研制单位 | 中车长春轨道客车股份有限公司 中车唐山机车车辆有限公司 |
| 使用单位 | 中国铁路成都局集团有限公司 |
| 投入运营 | 2017年10月4日 |
| 列车编组 | 8辆（4M4T） |
| 营运最高速度 | 250km/h |
| 设计最高速度 | 250km/h |
| 备注 | 号段为3081～3111（唐山厂） 5230～5257（长春厂），配属成都东动车所。 |
| 和谐号CRH3A-A型城际电力动车组（试制） | |
|---|---|
| |
| 研制单位 | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 使用单位 | |
| 投入运营 | |
| 列车编组 | 4辆（2M2T） |
| 营运最高速度 | 200km/h |
| 设计最高速度 | 220km/h |
| 备注 | 车号为0510。 |
| 和谐号CRH3A-A型智能城际电力动车组 | |
|---|---|
| 研制单位 | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 使用单位 | 中国铁路成都局集团有限公司 |
| 投入运营 | 2022年3月30日 |
| 列车编组 | 4辆（2M2T） |
| 营运最高速度 | 200km/h |
| 设计最高速度 | 220km/h |
| 备注 | 号段为0511～0521，配属贵阳北动车所。 |
和谐号CRH3A型城际电力动车组（试制）
2013年6月，由中国北车长春客车股份有限公司（长客）和唐山机车车辆有限公司（唐厂）联合研制的CRH3A型电力动车组正式下线。该型动车组具有同时运营160km/h、200km/h、250km/h三种速度标尺的能力，在当时主要为了对标南车研发的CRH6A型城际动车组，因此车内设计以CRH6A型为蓝本，座椅不具备换向功能。此外，由于北车原引进法国阿尔斯通技术生产的CRH5A型电力动车组主要对标高寒地区，在运行南方线路时许多设计并不完全贴合需求，面对CRH1A、CRH2A等车型的竞争时显得力不从心。灵活运行三种速度标尺的CRH3A型动车组的出现很大程度上改善了北车集团在200km/h、250km/h市场上的窘态。
由于CRH3A型动车组最初的定位是城际动车组，其随后改称“CJ1型城际动车组”，开创了国产城际动车组的新平台。基于此平台唐山机车厂独立设计制造了CJ2型电力动车组，可看作CJ1型的改进型。
CJ1型电力动车组共制造2组，编号分别为CJ1-0302（唐山）和CJ1-0502（长春），全部配属沈阳铁路局沈阳北动车所，后改配长春动车所。
2019年初，CJ1型动车组再度易名CRH3A，两组车号分别改为CRH3A-0302和CRH3A-0502。
和谐号CRH3A型电力动车组
2016年7月，CRH3A型电力动车组获得生产许可。量产车从外观上看与试制车似乎并无太多联系 （整容成功），车头两侧类似CR400BF的金色色块是识别该车型的关键标志。该车的定位由城际动车组转变为250km/h干线动车组，运营初期主要运营西成客运专线，后转为运营沪汉蓉高铁、成绵乐城际等线路。
长客试制样车CRH3A-5218（后改为5230）于2016年10月赴京参与实验，与其后的5231～5257共计28组CRH3A（后期）型动车组配属成都铁路局成都东动车所。唐车试制样车3081于2017年8月赴京，与其后的3082～3105共计21组CRH3A型动车组配属西安铁路局西安北动车所，后转配成都铁路局成都东动车所。成都东动车所后又引进3106～3111共计6组CRH3A型电力动车组。值得一提的是，长春厂生产的CRH3A-5257为换装更大功率牵引电机（7200kW）的技术提升型号。
当前，CRH3A型动车组共计生产61组，除两组试制车外均配属成都铁路局成都东动车所。
CRH3A-A型城际电力动车组（试制）
2020年7月，一组采用CRH3A空气动力学头型、CJ1车体及车门布局的4编组动车组到达北京环行铁道，列车车身涂有“CRH3A-A-0510”字样。
2021年3月，CRH3A-A-0510前往广珠城际进行试验。
CRH3A-A型智能城际电力动车组
2022年3月，随着贵阳市域环形铁路开通，量产型号的CRH3A-A投入使用。该车型相较试制车组外观造型、内饰风格均发生了较大的变化，大量借鉴并优化了CR300BF系列动车组的设计语言。
截至2022年6月，已有10组CRH3A-A城际动车组上线运营。
其他设定/二设
CRH3A型动车组原定于西成（西安-成都）客运专线运营，一段时间后由于功率不足、走行长大坡道能力较差而撤出，转而在沪汉蓉高铁上开行朝发夕至车次，以及担当部分成都铁路局管内城际车次。
因此，CRH3A型动车组惨遭铁路爱好者以及铁道宅们的议论并嘲笑，由此出现了“发出李雪涵的声音——坡停”的新梗。
| 发出CRH3A的声音 |
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其他图片
停靠永济北站的CRH3A型动车组（试制车）（作者：魔光老徐）
行驶于汉宜客运专线的重联CRH3A型动车组（作者：Nakano Azusa）
停靠在成都东站的技术提升型CRH3A-5257（作者：Harmony）
在北京环形铁道参加试验的CRH3A-A-0510（作者：CYP_9344）
注释与外部链接
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