川崎鏡

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親屬或相關人

基本資料
本名	川崎（かわさき）鏡（かがみ） (Kawasaki Kagami)
別號	帶魚
髮色	白髮
瞳色	藍瞳
身高	160cm
體重	■■■■■
三圍	B:82 W:57 H:83
生日	3月22日
聲優	月夜橋
萌點	大和撫子、雙子、姐姐、長髮、白絲、水手服
出身地區	櫻島
活動範圍	櫻島、九華
所屬團體	河崎組
個人狀態	活躍中
妹妹：川崎櫻太奶奶：川崎琉美好友：梁凌薇、田詩虹、胡莉彤

川崎鏡是北方鐵道萌化部創作的鐵道少女世界架空世界觀的原創角色，在收錄的改編出版物《鐵道少女圖鑑》中，為中國國鐵CRH2型電力動車組的擬人化萌娘。^[1]

人物介紹

本人物所屬的世界觀為架空世界，統稱鐵道少女世界，與現實無關，如有雷同純屬巧合。

河崎組會對直系後輩進行嚴苛的訓練，培養她們的戰鬥力和技術水平等全方位能力。川崎鏡在此環境中磨礪成長，雖非組織內最優秀的成員，卻常常能敏銳地揣摩出組長川崎琉美的意圖，助其在家族事務中做出正確決策。川崎琉美帶她與九華敲定新技術的引進合作後，將在九華尋回的家傳寶刀傳授予她，並晉升她為河崎組高級幹部，留在九華工作。受傳統「仁義」文化薰陶的她，對梁凌薇等眾多後輩傾囊指導，和她們成就了深厚情誼的佳話，她的理念甚至一定程度上影響了九華鐵路的發展方向。離開九華歸國後，她繼續帶領團隊研製出櫻島二世代子彈列車西櫻島專用型五號機，與妹妹川崎櫻一起活躍於櫻島。川崎琉美卸任代理組長並成為榮譽組長後，高級幹部們醞釀推舉川崎鏡擔任新的組長，但不知為何這提議被她謝絕。組長空缺的局面下，組織暫時以高級幹部協商的方式決策運轉。但若在喬戈里洲有重要事務，她還是會出面代表組織行使職權。

基本資料

姓名：川崎鏡(Kawazaki Kagami)
出身：櫻島河崎 / 春申鐵路合作組織
所屬：河崎組
性別：女
身高：160CM
三圍：B82（D）/W57/H83
生日：3月22日
職務：河崎組高級幹部、櫻島二世代子彈列車西櫻島專用型二號機總設計師、九華動車252型總設計師、櫻島二世代子彈列車西櫻島專用型五號機總設計師
語言：櫻島語、九華語、雪岳語、斯科費爾語
關聯人員：川崎琉美（原組長）、川崎櫻（妹妹）、陸蓮遙（原同事兼好友）、梁凌薇（原同事兼好友）、胡莉彤（原同事兼好友）、田詩虹（原同事兼好友）

歷史設定

以下設定為舊作設定，可能與最新設定相衝突，請酌情閱讀。

《鐵道少女圖鑑》中的設定
《鐵道少女圖鑑》系列的人物設定是為配合科普進行的改編，與鐵道少女世界無關。川崎財閥的女兒之一，川崎櫻的姐姐。原本就職於E2系新幹線的研發團隊，在川崎公司獲得了中國動車組引進計畫的訂單之後，被家族派往中國大陸協助發展高鐵技術，建立自己的研發團隊。她那如同大和撫子般溫柔體貼又細心的性格，使她所代表的列車有著良好的穩定性和舒適度，至今廣受好評。集團自主研發的進程也因為有了她的加入而加快了速度，讓包括梁凌薇在內的一批技術人員有了借鑑學習的機會，培養了他們的能力。現在她更多地參與維護工作，多方面地為同事提供幫助。因此她在中國很受尊重，和很多人也保持著親密的關係。

《鐵道少女project:動車組篇》、《鐵道少女project:新·動車組篇》中的設定
《鐵道少女project:動車組篇》中的設定川崎財閥眾女兒之一，川崎櫻的雙胞胎姐姐。被家族派到中國大陸，協助發展高鐵技術。她集結了集團的開發團隊，製造了CRH2。因為她那如同大和撫子般溫柔體貼又認真的性格，使她所研發列車的穩定性和舒適度廣受好評。她的加入亦為之後集團自主研發創造了良好基礎，在集團內很受尊重，和多人有特殊關係。《鐵道少女project:新·動車組篇》中的設定川崎財閥眾女兒之一，一直為日本新幹線研製列車。川崎財閥在中國的家族代表川崎琉美得知中國的高速動車技術引進計畫之後，考慮到曾經受到中國的關照，決定派遣被家族寄予厚望的川崎鏡前去談判，協助中國發展高速動車技術。確定引進項目之後，川崎鏡帶著她的列車來到中國，建立了中國研發團隊，將CRH2製造了出來。她那如同大和撫子般溫柔體貼又認真的性格，在列車上也有充足的體現。她所研發的列車，舒適度和穩定性極高，至今仍廣受好評。之後川崎鏡與梁凌薇等人組成的中國團隊共同繼續研製時速350公里的CRH2C列車，進一步提升了中國的時速350公里相關技術。同時，這也讓梁凌薇擁有了獨立研製列車的經驗和能力。雖然她的使命與川崎琉美的命令有關，但川崎鏡自己並不介意技術的傳授。她在中國協助培養了很多後輩，大幅提高了團隊的自主研發能力。因此她在中國也很受尊重，和很多人有著非常親密的關係。現在她更多地參與維護工作，多方面地為同事提供幫助。偶爾她也會跑到台北，見一見在那裡工作的雙胞胎妹妹。

人設特徵及考證

水手服：CRH2系列技術來自日本川崎重工的技術轉讓。
太刀：從川崎琉美繼承的祖傳寶刀，與川崎鏡形影不離。
白絲與沖國人特攻白髮：CRH2系列車體為白色。
大和撫子：CRH2型在引進初期是舒適度相對較高的動車組。

原型簡介

和諧號CRH2型電力動車組

研製單位	中車青島四方機車車輛有限公司東日本旅客鐵道株式會社（川崎重工業株式會社）^[2]
使用單位	中國國家鐵路集團公司
投入運營	CRH2A：2007年1月28日 CRH2B：2008年8月1日 CRH2C：2008年8月1日 CRH2E（舊）：2008年12月21日
列車編組	CRH2A：8輛（4M4T） CRH2C：8輛（8M6T） CRH2B、CRH2E（舊）：16輛（8M8T）
營運最高速度	CRH2A/B/E：250km/h CRH2C：350km/h
設計最高速度	CRH2A：300km/h CRH2B：275km/h CRH2C：380km/h CRH2E：250km/h
狀態	運營中

CRH2C型電力動車組是由原南車四方在CRH2A的基礎上研發生產的時速350級別電力動車組。

相較於CRH2A，CRH2C在第一階段換裝了大功率牽引電機，修改了列車傳動比，在第二階段則將動拖比提高為6M2T，車體採用雙層中空設計，並對轉向架進行了技術革新，相較於第一階段有了大幅提升。

CRH2C型電力動車組的研發生產，為後來的CRH380A系列電力動車組打下了堅實的技術基礎，稱得上是中國高鐵事業起到承前啟後作用的車型。

更多資料
CRH2型電力動車組，是原來中華人民共和國鐵道部（現中國鐵路總公司）為進行中國鐵路第六次大提速及營運新建的高速城際鐵路及客運專線，向日本川崎重工及中國中車中車青島四方機車車輛股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款之一。中國鐵路總公司所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」。中方最初向擁有700系及800系技術的日本車輛製造（日車）及日立製作所洽商，但日車及日立均表明拒絕向中國進行技術轉移。其後中方改向與四方有合作的川崎招手，當時川崎的銷售業績並未如預期理想，便出售3組E2-1000系及其車輛技術予中國，以改善業績。川崎向中國出售新幹線技術最初仍被東日本旅客鐵道（JR東日本）、日車及日立反對，後經一輪談判，川崎在得到眾日本公司不反對亦不贊成的情況下，出售E2-1000系車輛及技術予中國。 2004年8月，原中華人民共和國鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速動車組技術引進招標，日本的川崎重工、三菱商事、三菱電機、日立製作所、伊藤忠商事、丸紅六家企業組成「日本企業聯合體」，和中國南車集團四方機車車輛股份有限公司聯合投標並成功中標，2004年10月20日，川崎重工代表「日本企業聯合體」與中國鐵道部在北京簽訂出口鐵路車輛、轉讓技術的合同，總價值93億元人民幣，訂單中首批60列時速200公里級別動車組隨後被正式定型為CRH2A型（CRH2A-2001～CRH2A-2060）。根據合同，60列當中有3列在日本完成，並完整地運往中國；另有6列以散件形式付運，由中方負責組裝；其餘51組將透過日本的技術轉移，由南車四方機車車輛在國內生產。但一些高技術部件，包括IGBT VVVF牽引逆變器等，在中國有能力國產化以前，仍會使用日本原裝產品。2005年8月13日原中華人民共和國鐵道部向南車青島四方機車車輛、川崎重工、三菱電機、株洲所、株洲南車電機及石家莊國祥運輸設備六方簽訂51列CRH2A型動車組機電產品技術轉讓合同。