碧藍航線:飛龍
 | 本條目介紹的是以英國歷史上建造的韋斯特蘭飛龍艦載攻擊機為原型的魚雷機裝備。關於以舊日本帝國歷史上建造的飛龍號航母為原型的艦船，請見「碧藍航線:飛龍」。 |
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飛龍(TBD Wyvern)是由蠻啾網絡、勇仕網絡聯合研發的移動設備遊戲《碧藍航線》及其衍生作品中的魚雷機裝備。
其原型為英國空軍的韋斯特蘭飛龍艦載攻擊機。
遊戲數據
- 掛載武器和裝備參數如遊戲中一樣可以點開喔!
| 飛龍(魚雷機) | |||||||||||||||||||
魚雷機 雷擊   
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| 標準射速 | 15.30→11.64s/輪 | ||||||||||||||||||
| 航空 | 65 | ||||||||||||||||||
| 大型作戰增傷 | 0→3%+13 | ||||||||||||||||||
| 掛載武器 | |||||||||||||||||||
4×20mm機槍▾
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4×機載魚雷-通用▾
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裝備參數▾
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| 適用艦種 | |||||||||||||||||||
輕航 航母
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| 獲取方法 | |||||||||||||||||||
| 裝備研發 | |||||||||||||||||||
裝備原型
基本規格
| 項目 | 數據 | 原型圖 |
|---|---|---|
| 翼展 | 13.41米 | 
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| 機身長度 | 12.88米 | |
| 機身高度 | 4.8米 | |
| 重量 | 7076千克 | |
| 動力裝置 | 1台阿姆斯特朗·西德利「蟒蛇」渦槳發動機 3560匹馬力 | |
| 最大速度 | 每小時616公里 | |
| 航程 | 1460公里 | |
| 升限 | 8500米 | |
| 機槍機炮 | 4x西斯帕諾20mm Mk.V機炮 | |
| 掛載 | 16xRP-3火箭彈 1xMk.15/17魚雷 最多3000lb炸彈/水雷 |
韋斯特蘭飛龍是最大，最重，結構最複雜的單發戰鬥機，因為在設計之初它被要求能夠攜帶魚雷進行魚雷轟炸——在此之間即使是戰鬥轟炸統統不在話下的海盜也沒有做到。（英國人果然是腦洞特大的紳士麼）。魚雷重量遠遠超過炸彈，此外為了抵抗魚雷投擲時的敵方對空炮火機身結構也必須加強加重，因而火龍需要非常強勁的發動機。英國為這架飛機準備了羅爾斯羅伊斯鷹式活塞發動機，然而鷹式發動機可靠性糟糕結構複雜，導致飛龍的研製嚴重滯後，最終只能用1台渦槳發動機取而代之。此外，英國人還為飛龍配備了對轉螺旋槳（這個設計後來在同樣起飛重量巨大的塘鵝反潛機上也有應用）。第一批飛龍直到1953才加入現役，此時噴氣機已經成了空戰的主力，於是飛龍只能作為對地攻擊機進行任務。飛龍總共只生產了107架，裝備了4個中隊。
儘管服役時間短暫，但是飛龍還是有自己的高光時刻，它參加了1956的蘇伊士運河衝突（順帶一提，攜飛龍參戰的2個皇家海軍飛行中隊一個是830中隊，另一個就是831中隊，幾年前炸了北宅的那支隊伍），相比於渦噴發動機的油老虎，載彈量大，航程遠的飛龍在不需要高速度卻對滯空時間於載彈量要求高的舔地任務上比噴氣機更具優勢。然而相比於A1這種專門的對地攻擊機畢竟對地能力有限，後來飛龍被海鷹戰鬥轟炸機取代，而此時A1還在甲板上活躍，甚至在越南迎來了第二春。
渦槳發動機的二三事
最早的渦槳發動機是德國人開發的，就是在尤莫004發動機（對，就是me262的那款）前面加對轉螺旋槳而已。如此改裝的原因在於尤莫004發動機耗油量過大，對於石油資源不足的德國而言造成了較大的負擔。相比於純粹的渦噴，由於能夠帶動更多的空氣，達成相同推力下渦槳發動機比渦噴更省油，而噴氣推力的存在又讓渦槳發動機可以獲得比純粹靠螺旋槳的活塞發動機更高的速度（基於me262的平台測試提示，安裝對轉螺旋槳的me262比純粹的噴氣機速度降低有限，但是耗油量大大降低）。基於同樣對於航程的極高要求蘇聯圖95採用了4台渦槳發動機（美國的B52也曾經有過使用渦槳發動機的方案，但最後還是用的普惠JT3D），順帶一提，圖95上面的NK12發動機也汲取了德國的渦槳發動機技術。
目前的渦槳發動機最大的問題在於噪音大，限制了在客機的應用。儘管如此，目前的下一代客機中槳扇發動機（可以理解為把螺旋槳換成渦扇的大風扇或者把渦扇的外涵道去掉，可以參考安東諾夫安70）依舊憑藉自身的燃油經濟性優勢與維保優勢成為極具競爭力的引擎選項之一。
遊戲相關
(待補充)
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