因各种原因页面内容可能和源页面有所出入，非本站特有页面内容请以萌娘百科为准。
- 你好～！欢迎来到萌娘百科镜像站！如需查看或编辑，请联系本站管理员注册账号。
- 本镜像站和其他萌娘百科的镜像站无关，请注意分别。
碧蓝航线:飞龙
 | 本条目介绍的是以英国历史上建造的韦斯特兰飞龙舰载攻击机为原型的鱼雷机装备。关于以旧日本帝国历史上建造的飞龙号航母为原型的舰船，请见“碧蓝航线:飞龙”。 |
|---|
页面所使用游戏数据，仅以介绍为目的引用，
其著作权属于上海蛮啾网络科技有限公司、厦门勇仕网络技术有限公司
欢迎您加入我们一同完善碧蓝航线专题
游戏机制
出击
舰船图鉴
其他图鉴
衍生作品
其他
欢迎正在阅读这个条目的您协助编辑本条目。编辑前请阅读碧蓝航线专题编辑指南，Wiki入门或条目编辑规范，并查找相关资料。祝您在萌娘百科度过愉快的时光。
飞龙(TBD Wyvern)是由蛮啾网络、勇仕网络联合研发的移动设备游戏《碧蓝航线》及其衍生作品中的鱼雷机装备。
其原型为英国空军的韦斯特兰飞龙舰载攻击机。
游戏数据
- 挂载武器和装备参数如游戏中一样可以点开喔!
| 飞龙(鱼雷机) | |||||||||||||||||||
鱼雷机 雷击   
| |||||||||||||||||||
| 标准射速 | 15.30→11.64s/轮 | ||||||||||||||||||
| 航空 | 65 | ||||||||||||||||||
| 大型作战增伤 | 0→3%+13 | ||||||||||||||||||
| 挂载武器 | |||||||||||||||||||
4×20mm机枪▾
| |||||||||||||||||||
4×机载鱼雷-通用▾
| |||||||||||||||||||
装备参数▾
| |||||||||||||||||||
| 适用舰种 | |||||||||||||||||||
轻航 航母
| |||||||||||||||||||
| 获取方法 | |||||||||||||||||||
| 装备研发 | |||||||||||||||||||
装备原型
基本规格
| 项目 | 数据 | 原型图 |
|---|---|---|
| 翼展 | 13.41米 | 
|
| 机身长度 | 12.88米 | |
| 机身高度 | 4.8米 | |
| 重量 | 7076千克 | |
| 动力装置 | 1台阿姆斯特朗·西德利“蟒蛇”涡桨发动机 3560匹马力 | |
| 最大速度 | 每小时616公里 | |
| 航程 | 1460公里 | |
| 升限 | 8500米 | |
| 机枪机炮 | 4x西斯帕诺20mm Mk.V机炮 | |
| 挂载 | 16xRP-3火箭弹 1xMk.15/17鱼雷 最多3000lb炸弹/水雷 |
韦斯特兰飞龙是最大，最重，结构最复杂的单发战斗机，因为在设计之初它被要求能够携带鱼雷进行鱼雷轰炸——在此之间即使是战斗轰炸统统不在话下的海盗也没有做到。（英国人果然是脑洞特大的绅士么）。鱼雷重量远远超过炸弹，此外为了抵抗鱼雷投掷时的敌方对空炮火机身结构也必须加强加重，因而火龙需要非常强劲的发动机。英国为这架飞机准备了罗尔斯罗伊斯鹰式活塞发动机，然而鹰式发动机可靠性糟糕结构复杂，导致飞龙的研制严重滞后，最终只能用1台涡桨发动机取而代之。此外，英国人还为飞龙配备了对转螺旋桨（这个设计后来在同样起飞重量巨大的塘鹅反潜机上也有应用）。第一批飞龙直到1953才加入现役，此时喷气机已经成了空战的主力，于是飞龙只能作为对地攻击机进行任务。飞龙总共只生产了107架，装备了4个中队。
尽管服役时间短暂，但是飞龙还是有自己的高光时刻，它参加了1956的苏伊士运河冲突（顺带一提，携飞龙参战的2个皇家海军飞行中队一个是830中队，另一个就是831中队，几年前炸了北宅的那支队伍），相比于涡喷发动机的油老虎，载弹量大，航程远的飞龙在不需要高速度却对滞空时间于载弹量要求高的舔地任务上比喷气机更具优势。然而相比于A1这种专门的对地攻击机毕竟对地能力有限，后来飞龙被海鹰战斗轰炸机取代，而此时A1还在甲板上活跃，甚至在越南迎来了第二春。
涡桨发动机的二三事
最早的涡桨发动机是德国人开发的，就是在尤莫004发动机（对，就是me262的那款）前面加对转螺旋桨而已。如此改装的原因在于尤莫004发动机耗油量过大，对于石油资源不足的德国而言造成了较大的负担。相比于纯粹的涡喷，由于能够带动更多的空气，达成相同推力下涡桨发动机比涡喷更省油，而喷气推力的存在又让涡桨发动机可以获得比纯粹靠螺旋桨的活塞发动机更高的速度（基于me262的平台测试提示，安装对转螺旋桨的me262比纯粹的喷气机速度降低有限，但是耗油量大大降低）。基于同样对于航程的极高要求苏联图95采用了4台涡桨发动机（美国的B52也曾经有过使用涡桨发动机的方案，但最后还是用的普惠JT3D），顺带一提，图95上面的NK12发动机也汲取了德国的涡桨发动机技术。
目前的涡桨发动机最大的问题在于噪音大，限制了在客机的应用。尽管如此，目前的下一代客机中桨扇发动机（可以理解为把螺旋桨换成涡扇的大风扇或者把涡扇的外涵道去掉，可以参考安东诺夫安70）依旧凭借自身的燃油经济性优势与维保优势成为极具竞争力的引擎选项之一。
游戏相关
(待補充)
| ||||||||
