F-4EJ姬
F-4EJ姬即为F-4EJ的拟人化萌娘。
简介
1966年时，日本航空自卫队选定了F-4幽灵II战斗机来做F-86战斗机的接班人，并在1968-1981年之间采购了140架F-4EJ姬。但为了避免对邻国产生威胁，这批F-4EJ被砍掉了DCU-9/A核武操作装置、AN／ASQ-91武器投放系统、AN/ARW-77空对地导弹控制器、空中加油等能力但美国还是有把空中加油的相关配件给日本，因此后来这些F-4EJ姬还是能空中加油的。前10架由娘家麦道公司制造，剩余的130架则在1971年-1981年由获得授权的三菱重工制造(新娘家?)制造(后来日本又引进了14架RF-4E侦察机，但因为和F-4EJ无关，故不讨论)，而日本也是全球唯一获得授权生产F-4的国家。
F-4EJ姬在F-15J姬、F-2姬服役之前，F-4EJ姬和F-104J姬共同守护着日本的领空。F-4EJ姬十分的尽责，没有让任何一架敌机入侵领空，然而凡事总有例外，1976年9月6日，前苏联飞行员-维克托·别连科中尉驾着米格25姬(米格31姬的大姐)叛逃日本。那一次，是F-4EJ姬第一次，也是唯一的一次失手。1980年代，随着后辈F-15J姬的服役，以及别连科中尉叛逃事件的发生，使日本惊觉到F-4EJ姬有视力不佳的问题(雷达的低空搜索性能不足，F-4姬的AN/APQ-120其实是根本没有这个能力)，于是为她进行升级计划，升级过后的F-4EJ姬改名为"F-4EJ 改姬"(感觉念起来不太顺口啊)，共有90架的F-4EJ姬进行这样的改造，另有15架改造成为RF-4EJ侦察机。剩余没改造的F-4EJ姬则是被拿来做拖靶机和测试用，在1999年时则有12架的F-4EJ姬遭到封存。在2007年，F-4EJ 改姬的工作开始由F-2姬取代，但因为F-2姬的产量不足，因此仍有部分的F-4EJ 改姬在服役中(F-4EJ 改姬：我要退休啦！)，但在不久的将来，F-35姬将接手这些F-4EJ 改姬的工作(F-35姬：你可以好好休息了，前辈，日本的天空由我来守护。F-4EJ 改姬：这熊孩子能信得过吗？)。
为美国F-4姬的时空异位体，也可说是双胞胎妹妹(因此性能数据可说是几乎一模一样)。
性能资料三围(F-4姬：和我的E构型一样啦！)
基本规格
飞行员：2
长度：19.2米（63英尺）
翼展：11.7米（38英尺4.5英寸）
高度：5.0米（16英尺6英寸）
翼面积：49.2米²（530.0英尺²）
翼剖面：根部：NACA翼型0006.4-64，尖端：NACA翼型0003-64
空重：13,757千克（30,328 磅）
载重：18,825千克（41,500磅）
最大起飞重量：28,030千克（61,795磅）
发动机：2×奇异 J79-GE-17A 轴流式涡轮喷射发动机，推力79.4千牛（17,845磅）
零升力时阻力系数： 0.0224
阻力面积： 1.10米²
展弦比： 2.77
载油量： 内部油箱7,549升， 3个副油箱共12,627升（两侧机翼下挂架各挂一个1,420升副油箱，机腹挂架挂一个2,310或2,345升副油箱）。
最大着陆重量: 16,706千克
性能
最高速度：2.23马赫 （2,370千米/小时）于12,190米
巡航速度：940千米/小时（506节）
战斗半径：680千米（367海里）
转场距离：2,600千米（1,403海里）3个副油箱
实用升限：18,300米（60,000英尺）
爬升率：210米/秒（41,300英尺/分钟）
翼负荷：383千克/米²（78磅/英尺²）
推重比：正常起飞时为0.86，最大起飞重量时为0.58
起飞滑跑距离： 1,370米，总重24,410千克
着陆滑跑距离： 1,120米，总重16,706千克
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||