神力科莎
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神力科莎 Assetto Corsa | |||||||||
原名 | Assetto Corsa | ||||||||
官方譯名 | 神力科莎 | ||||||||
常用譯名 | 出賽準備 | ||||||||
類型 | 競速遊戲 | ||||||||
平台 | Windows 10 Xbox One PlayStation 4 | ||||||||
分級 |
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開發 | Kunos Simulazioni | ||||||||
發行 | Kunos Simulazioni(PC) 505 Games(PS4,Xbox One) | ||||||||
模式 | 單人或多人模式 | ||||||||
發行時間 | 2014年12月19日(PC) 2016年8月26日(PS4,Xbox One) | ||||||||
相關作品 | 神力科莎:競技版 rFactor iRacing 賽車計畫 Automobilista |
《神力科莎》(Assetto Corsa,義大利語大意為「準備開賽」)是由義大利視頻遊戲開發商Kunos Simulazioni開發的模擬類競速遊戲。該遊戲於2013年11月8日通過Steam搶先體驗計畫首次發布,並於2014年12月19日在微軟Windows平台正式發布。該遊戲以對賽車體驗較為真實的模擬和對第三方擴展的廣泛支持而聞名。
遊戲特點
《神力科莎》的定位是一款「賽車模擬器」,其試圖通過雷射掃描賽道與細緻的物理引擎為各種公路車型和賽道車型提供逼真的駕駛體驗。 該遊戲支持一系列外設,例如滑鼠、鍵盤、遊戲手柄、方向盤、三屏顯示器、TrackIR頭部跟蹤、VR頭戴式顯示器以及Nvidia 3D Vision等。 該遊戲可以通過修改後的第三方內容進行擴展。
該遊戲允許調整擬真度設置以適合不同玩家的體驗,支持從完全開啟所有輔助到完全禁用輔助。 離線和在線遊戲都可以使用多種遊戲模式和遊戲設置,包括生涯模式、特殊賽事、自定錦標賽、練習賽、計時賽、快速比賽、漂移賽、直線加速賽和比賽周末等。這些比賽玩家可以選擇單獨進行,也可以與AI對抗。該遊戲內置一個伺服器管理工具,允許玩家創建在線賽事的伺服器,同時也支持區域網賽事。
當加入離線/在線比賽時,玩家可以通過設置界面調整他們的汽車,包括傳動比、輪胎類型、輪胎壓力、燃料、懸架設置(如防側傾杆)、阻尼器設置(如保險槓和彈簧)、四輪定位設置、差速鎖和預載的傳動系統設置、混合動力設置、翼子板調節、制動偏壓、制動功率、引擎限制器等。同時,牽引力控制(TC)、ABS、渦輪增壓、KERS、ERS、引擎制動設置和制動偏壓等設置可通過熱鍵在比賽中隨時進行調整。
遊戲中的HUD由多個「虛擬桌面」組成,這些虛擬桌面允許在屏幕上的任意位置手動放置各種各樣的「應用」,並且可以通過使用Python語言編寫的自定義應用來增強界面。同時該遊戲允許通過外部應用程式訪問賽事和模擬數據,並且模擬數據可通過兼容格式導出遙測,以用於專業數據分析軟體。
開發
Kunos Simulazioni根據其前兩部作品《netKar Pro》和《Ferrari Virtual Academy》的發展為該遊戲積累了經驗。 該工作室的研發辦公室位於義大利的瓦萊倫加賽道,因此獲得了與真正的賽車運動密切相關的實踐知識。該遊戲包括各種國際賽道的忠實還原(使用傳統和雷射掃描技術進行建模),以及來自全球汽車品牌的各類汽車,從日常公路車、到賽道賽車,再到歷史悠久的經典車,不一而足。
2010年,《神力科莎》開始作為義大利汽車俱樂部(Automobile Club d』italia)的一個駕駛學院項目進行開發。 2011年,Kunos著手用Unity引擎開發該遊戲,但是,由於外部可集成性的限制(即不易於擴展內容的添加),並且由於加載時間過長,他們決定棄用現成的引擎,並於2011年底完全從頭開始自行建造了新的遊戲引擎。
測試版
2013年2月22日,該遊戲的一個技術驗證預覽版開始發布,它提供了一輛汽車(蓮花 Elise SC)和一條賽道(翁布里亞賽道),以及兩個遊戲模式:自由練習和計時賽。該預覽版的主要目的是使玩家能夠首先了解引擎,對其進行測試並報告反饋。 這個預覽版要求玩家擁有《netKar Pro》的許可才能運行。
搶先體驗版
該遊戲於2013年11月8日通過Steam的搶先體驗計畫發布。此計畫允許開發人員發布功能齊全但尚未完成的遊戲(例如Beta版),以允許用戶購買遊戲以幫助提供資金、對遊戲進行測試和對各版本進行反饋。在搶先體驗計畫期間,該遊戲大約每兩周更新一次,從而在增加了新內容的同時改善了測試中出現問題的內容和功能。
正式發布
2014年10月15日遊戲的功能完整版本「Release Candidate」在Steam發布。經過常規錯誤修復和性能優化後,該遊戲最終於2014年12月19日發布PC正式版。Kunos Simulazioni表示遊戲在隨後的三到四年內會繼續推出免費更新、新功能和付費DLC。
2015年5月,該遊戲宣布推出PlayStation 4和Xbox One版本,並由505 Games發行,隨後推遲到2016年8月26日和30日在歐洲和北美發行。 Kunos Simulazioni的聯合創始人兼執行經理Marco Massarutto表示,主機版本的物理模型與PC版本相同,但必須重新構建渲染和畫面引擎,以更好地利用主機性能。 PlayStation 4的解析度為1080p,60FPS,而Xbox One則「儘可能於PS4相同」。該遊戲的主機版本擁有一個全新的用戶界面,此界面專門為遊戲手柄進行了優化。
2018年2月14日,Kunos Simulazioni宣布了適用於全平台的名為《神力科莎:終極版》的新版本,其中包含所有先前發布的DLC。這個版本作為該遊戲的最後版本在2018年4月20日發布。
第三方擴展支持
該遊戲的設計初衷就是支持用戶自己對遊戲進行大量的修改並創建更多的汽車和賽道。與遊戲捆綁在一起的特殊「所見即所得」編輯器可導入3D模型(以FBX文件格式),並允許玩家為模型對象分配屬性和材質著色器。編輯器只能導出單個遊戲模型文件,並且不允許打開或向已導出文件添加對象。該遊戲還支持添加用Python,C++和C#編寫的第三方小部件和插件,以用於遙測或界面增強等用途。
由於對擴展內容的鼓勵,該遊戲現今擁有一個數量龐大且還在不斷增加內容的mod庫,包括新的車輛、新的賽道、新的功能插件、第三方啟動器、新的畫面與天氣效果等。Kunos Simulazioni於2015~2017年間已經採用了一些mod作為正式發布的更新內容以認可民間玩家的高質量工作和奉獻精神,並以佣金或全職方式雇用這些mod的創造者。
賽道
這是遊戲中所有官方賽道的列表;DLC賽道用(*)標記。其中一些賽道可以找到不同的布局。
賽道 | 國家 | 賽道布局個數 | 布局 |
---|---|---|---|
斯帕-佛朗科爾尚賽道 | 比利時 | 1 | |
紐伯格林賽道 | 德國 | 4 | GP, GP (GT), 衝刺賽, 衝刺賽 (GT) |
紐伯格林北環賽道 * | 德國 | 4 | 普通, 耐力賽, 耐力錦標賽, 遊客 |
穆傑羅賽道 | 義大利 | 1 | |
翁布里亞賽道(馬焦內) | 義大利 | 1 | |
伊莫拉(恩佐·迪諾·法拉利賽道) | 義大利 | 1 | |
國立蒙扎賽道 | 義大利 | 2 | GP, 1966年代 |
瓦萊倫加賽道 | 義大利 | 3 | 普通, 經典, 俱樂部 |
特倫托-邦多內爬山賽道 | 義大利 | 1 | |
直線加速賽道 (虛構) | 義大利 | 5 | 200 m, 400 m, 500 m, 1000 m, 2000 m |
漂移賽道 (虛構) | 日本 | 1 | |
贊德沃特公園賽道 | 荷蘭 | 1 | |
紅牛環 * | 奧地利 | 2 | GP, 短道 |
加泰隆尼亞賽道 * | 西班牙 | 2 | GP, Moto |
布蘭茲哈奇賽道 * | 英國 | 2 | GP, 印地 |
銀石賽道 | 英國 | 3 | GP, 國際, 國家 |
黑貓城 (虛構) | 美國 | 3 | 普通, 長距, 短距 |
馬自達拉古納塞卡賽道 | 美國 | 1 | GP |
反響
《神力科莎》在發售後獲得了大部分好評。 它收到了評論家的「普遍正面」評價。 PC版在Metacritic上的綜合評分為85/100,而PS4版則為73/100。
Eurogamer.net在2015年1月的PC評論中寫道:「《神力科莎》對駕駛體驗的專注著實是在創造奇蹟——複製簡單,輝煌的樂趣時,沒有其他遊戲能比它更好。」 它給遊戲打出了9/10的得分,並獲得了銀色的「推薦」標籤。
Motorsport.com的賈斯汀·薩頓寫道:「《神力科莎》是一款非常漂亮的遊戲,它擁有精確的雷射掃描,良好的音效,需要改進的人工智慧,以及一個多人遊戲社區,能夠真正受益於賽車手,它將模擬賽車遊戲推進了一個高度。」「如果你正在尋找一個好的模擬器進入模擬賽車之門,《神力科莎》是一個非常棒的選擇,它將一次性提供數量驚人的汽車和賽道。」
IGN的義大利站為本遊戲打出了9.5分,認為「《神力科莎》並非盡善盡美,……但事實上,Kunos Simulazioni將其打造成了虛擬賽車的光輝傑作,是未來駕駛模擬器的新標準。」
到2016年5月,該遊戲已被列為Steam平台上遊玩次數最多的模擬類競速遊戲之一,並擁有900多個活躍多人伺服器,且該遊戲已被世界各地的多個聯賽作為遊戲平台使用。到2018年10月為止,在racedepartment.com上已經發布了9000篇關於該遊戲的第三方擴展。