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碧藍航線:改良型水下進氣管
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| 碧藍航線:改良型水下進氣管 | ||
| 別號 | 待補充 | |
| 類型 | 設備 | |
改良型水下進氣管是由蠻啾網絡、勇仕網絡聯合研發的行動裝置遊戲《碧藍航線》及其衍生作品中的武器裝備。
其原型為。
遊戲數據
- 裝備參數如遊戲中一樣可以點開喔!
歷史原型
為了提高潛艇的續航力尤其是水下續航力，人們可謂絞盡腦汁。
對於柴電潛艇而言，水下狀態只能使用電動機。所以，提高潛艇的水下續航力的辦法有：提高電機效率，提高電池容量，能在水下充電，改良艇體設計等等。而水下充電最終導出的就是AIP（不依賴空氣推進）潛艇。
德國是已知的最早研究AIP的國家之一。他們研究的高速試驗艇UXVIII使用瓦爾特閉式循環發動機，使用過氧化氫作為氧化劑，水下跑出了25節的航速（參考：1980年代的法國紅寶石級攻擊核潛艇（第一批次）航速也是25節）。
（這個是試驗潛艇的艇體設計，上下呈現8字形，下部用於存放過氧化氫）
然而過氧化氫存在腐蝕性強，不穩定，極易起火等問題，閉式循環發動機穩定性也相當辣眼睛。後來出於擠占戰時資源技術難度過大等考慮，德國海軍否決了製造閉式循環發動機的潛艇，不過艇體設計成果被保留了，8字形艙室下部被用於裝蓄電池，即便如此，由於電池容量大大增加，潛艇也能跑出17節的航速。這就是堪稱革命性的XXI型潛艇，第一種現代化潛艇。
XXI堪稱戰鬥力驚為天人，但是畢竟設計完成得太晚，遠水解不了近渴。德軍迫切需要一種提高潛艇水下待機能力的辦法。於是通氣管就被設計出來了。這根大管子被用於IX等遠洋潛艇，使用時豎起並伸出海面，為柴油發動機提供氧氣。如此潛艇不需要完全浮出水面就能充電，這對於面臨極大航空反潛壓力的德軍十分重要。
遺憾的是，此時的通氣管依舊不完美。首先由於結構強度問題，潛艇使用通氣管時航行速度受限（否則會折斷通氣管），其次是使用時會產生煙霧（來自柴油發動機），會暴露自身位置。伸出水面的通氣管本身也會被雷達發現，招來深水炸彈甚至自導魚雷的伺候。不過到了xxi級時，這些缺陷得到了改良，通氣管的優化設計減小了暴露的可能性。
然而到了現在，隨著反潛技術發展，通氣管也越發的不安全，雷達甚至光學手段讓通氣管狀態的潛艇越來越容易被發現。然而遺憾的是，現有的AIP存在功率不足，效率低下等等一系列缺陷，所以通氣管的存在依舊必要。如何進行潛航與通氣管狀態的切換（混合制航行），則是一個值得認真研究的問題。
混合制航行需要兼顧航速，暴露率等問題，其方案制定主要受到潛艇的電池性能，柴油機性能，AIP性能等因素的影響。一般而言，航速越高，耗電量越大（單位時間內），越需要頻繁進入通氣管狀態，暴露率越高。
遊戲相關
（暫無）
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注釋與外部連結
《潛艇混合制航行優化設計及特性研究》 凌昊等 中國艦船研究設計中心
《降低潛艇AIP裝置通氣管暴露率的研究》 徐建卯等 多家單位
《艦載武器》
《艦船知識》