行星發動機

THE WANDERING EARTH PROJECT FOR ALL MANKIND

目標優先級高於一切，不計代價！聯合政府歡迎您參與飽和式救援。

請您協助救援隊前去編輯本條目。初學者編輯前請閱讀幫助文檔和編輯規範，並查閱《流浪地球法》等相關資料。

無論最終結果將人類歷史導向何處，我們都尊重，並接受。祝你好運，祝地球好運。

——聯合政府

警告！前方偵測到重核聚變級別的高能反應！
請非戰鬥人員迅速撤離！

行星發動機
示例：行星發動機全景海報
建築名稱	行星發動機
建築別名	地球發動機、Earth Engine ~~火柴、燃氣灶~~、哥斯拉
區分種類	推進式發動機轉向發動機
建築類型	地表建築工程機械設備
建造地點	地球北緯30°以北、赤道附近月球^{[注 1]}
建造者	聯合政府、中國政府僅電影編年史↑ 各國工人團隊
來源作品
《流浪地球》
相關事物
火石、重型運載車飽和式救援、點燃木星方案

“	「行星發動機」是人類活下去的唯一希望	”
——北京新聞，2057年6月30日

行星發動機（或稱「地球發動機」、"Earth Engine"）是小說《流浪地球》、同名改編的電影《流浪地球》及其它衍生作品中出現的一種虛構建築物兼巨型機械設備~~或者說是一種巨大的生物~~。

點火（）！！點火（）！！

概念簡介

在作家劉慈欣所著小說《流浪地球》、導演郭帆執導的同名改編電影中，「行星發動機」都是最具代表性的龐大建築以及世界觀之核心事物。行星發動機這一概念與初始設定來源於小說，後經由電影製作團隊修改、填補出具體設定，並為其構建了完整細微的三維模型。為了保證信息適用性與完整性，以下內容將重點介紹電影《流浪地球》中的「行星發動機」。

建設背景

近未來，人類發現太陽內核極速老化，預計於一百年後持續膨脹至吞沒地球，或將產生致命氦閃。為了力求讓更多的人活下來，聯合政府於全球範圍內啟動「流浪地球計畫」，在地球表面建造了上萬座為地球提供推力的「行星發動機」，決定將整個地球推離太陽系，踏上2500年的流浪之旅，飛向4.2光年外的半人馬α星系。

行星發動機的主體規模極其龐大，其噴射口能噴射出高能等離子流，對地球產生巨大推力，並散發藍白色亮光和大量熱量。行星發動機分為「推進發動機」與「轉向發動機」兩種類型，前者全部建造於北半球，為地球提供巨大的推進力；後者全部建造於赤道附近，主要為地球提供轉向力。此外，行星發動機也具備其他重要用途。停機的行星發動機重新啟動時，必須消耗一類專用點火啟動器——火石。

木星危機期間，全球出現劇烈強震，導致近半行星發動機集體停機故障，地球喪失一半推進力與全部轉向力，將於數十小時後撞擊木星。為避免地木相撞，全球展開飽和式救援，百餘萬救援人員前赴後繼，火速運送火石，奔往目標故障發動機實施重啟與維修，成為電影《流浪地球》的核心劇情背景。

大致結構

行星發動機分有兩種類型，除部分設定有差別，結構基本相同。行星發動機大致結構主要包含：^{[鏈 1]}

發動機主體

中央承重柱/燃燒室: 位於行星發動機總噴射口正下方的巨大圓柱體，是行星發動機中央承重結構，其內部含有空腔，行星發動機點火核心和重聚變反應堆位於其中，下方連接著中央地基。超高架橋梁直通往中央承重柱，與點火核心外側的隧道連接，隧道中設有多道可升降隔離牆。點火核心內部設有反應堆點火閘，用於存入火石。

噴射口: 位於中央承重柱上方。七列氣動塞式噴管夾雜其餘圓柱形噴管均勻排列形成了七道噴射口分組，進而組成整個巨大的噴射口陣列，噴射口輪廓呈圓形。屏障壁包圍著整個噴射口，由機械臂控制，可以向噴射口內外收縮、擴張，約束等離子流的噴射範圍。

行星發動機的噴射口

氣動塞式噴管與圓柱形噴管陣列	圍繞噴射口周圍的屏障壁

調節支撐臂: 位於噴射口之側，共有七個，是行星發動機外部最靈活的可活動組件，可以調節噴射口的傾斜角度，改變行星發動機整體對地殼的推力方向。噴射口傾斜角度極限可達15度但是從《流浪地球2》中結尾的上海發動機來看遠不止15度。

調節支撐臂與支撐腿

平視	俯視

支撐腿

支撐腿: 位於中央承重柱之側的巨大「腿狀支架」，共有七條，用於分散噴射口產生的斜向壓力。其「足部」連接著防洪堤一側。

外圈壩體

防洪堤: 圍繞著行星發動機底部建造，呈圓環狀，高度達500~600米但是從電影《流浪地球2》中的新模型來看，防洪堤高度可達上千米，寬300米。防洪堤是地表工作人員的主要活動場所之一，其場地十分寬闊，設有行星發動機控制中心、34座電梯廂出口、停車場等設施。其中，電梯分有東西兩區，電梯井內嵌於防洪堤內側，直通往行星發動機之下的地下城。停車場主要用於停放石料運載車。限速50的雙向四車道鋪設於防護堤之上，連接著控制中心、電梯廂和停車場。

行星發動機控制中心: 坐落於防洪堤車道與超高架橋車道交界處十字路口一側的建築物。內部設有控制室，可以遠程調控行星發動機的運行狀態，如噴射口傾斜角度。控制中心地下設有「撞針」，「撞針」移動到位後，將會觸發超高架橋下方基座的聯杆鎖定裝置。此外，控制中心內部溫度適宜，工作人員可在室內取下頭盔。

橋梁

聯杆鎖定裝置

超高架橋: 高度可達500米的高大橋梁，鋪設了限速150的雙向四車道，從行星發動機點火核心起始，筆直穿過防洪堤上的環路，並彎延至遠處的廣闊冰封荒原。超高架橋梁是連接點火核心、防洪堤和行星發動機外部冰原的唯一道路。

行星發動機遠景

總覽


↑來源地址：[1] 原作者：青月曉@站酷 [2]


↑原作者：青月曉@bilibili [3]	行星發動機縱剖面圖

地下城

所有行星發動機正下方5000米的地層中都配套建造了一座地下城，具體信息請見：流浪地球:地下城

規模尺寸

巴黎上空的推進式發動機

行星發動機之規模極為恢弘龐大，主體高聳入雲，占地面積廣闊，可以將任何一座大型城市完全籠罩於主體下方，如同一座宏偉的金屬山峰。以下是推進式發動機的各方面尺寸數據：^{[鏈 1]}

發動機主體高度：約8614 米
防護堤直徑：約32570 米
- ↑也就是常規意義上的行星發動機底部直徑
發動機主體直徑（含調節支撐臂）：約10307 米
防護堤高度：約500 米
整體體積：約3400 立方千米

地理位置

電影正片未明示行星發動機具體分布地理位置與排列規劃，但根據多副畫面與文字敘述，可以推測出比較精確且容易接受的設定：

比較可靠的設定相關信息
埃及開羅一號發動機電影中提及的分布位置最靠近南方的推進式發動機有埃及開羅一號發動機、中國杭州一號發動機，都處於北緯30度左右，因此可以初步確認推進式發動機的分布位置最南端界限為北緯30度。轉向的流浪地球電影主要劇情即將開始前的畫面中，地球已呈現這般姿態：其地軸平行於黃道面，赤道面垂直於黃道面。赤道附近的轉向發動機正在全功率開動，盡力推移地球之朝向，因此噴射出的藍白色火焰光柱格外顯眼。從中可以看出轉向發動機位置分布均勻，按三條等距緯線均勻排布。同時，部分火焰光柱呈兩個一組緊湊並列，照應主要劇情後期中出現的「蘇拉威西發動機組」概念。蘇拉威西發動機組啟程的流浪地球隨後，北半球上推進式發動機全功率啟動，大量藍色火焰迅速顯現，地球開始加速逃逸，而轉向發動機的火焰光度大為減弱，僅用於細微的姿態調整。根據藍色火焰周圍城市燈光分布情況，可以看出推進式發動機南端界限在長江入海口附近、波斯灣北部，即北緯30度。並且，行星發動機在海洋中也有建造。逃逸的流浪地球電影正式劇情結束後的畫面中，根據發動機藍色火焰分布情況，可以看出推進式發動機建造位置排布不均勻，大致呈網狀分布，形成多個網格，可能是為了方便控制與管理。全球行星發動機正常運轉與停機故障情況一覽木星危機發生時，領航員號國際空間站中某一電子屏幕上顯示了全球行星發動機總體分布，並用紅藍點分別表示停機故障與正常運轉的不同情況。可以看出北半球上，建於陸地的推進式發動機數量多於海洋。原著提到過，是為了讓亞洲和北美堅實的板塊更好的承受發動機的推力

推進式發動機

由於海洋中的行星發動機工程建設困難，而北半球的陸地面積多於南半球，因此推進式發動機全部建造於北半球之上。
推進式發動機僅建造於北半球，意味著流浪地球行進時，南半球面朝地球行進方向前方，沒有建造行星發動機；北半球朝向後方，地表上建造的大量推進式發動機為地球提供巨大推進力。
推進式發動機在北緯30°以北的陸地與海洋均有建造，數量龐大，約10000座。海洋中的推進式發動機數量少於陸地。
為了保證推力效率，推進式發動機在北極附近分布密度大，越接近北緯30度則分布越稀疏。
推進式發動機建造位置的排布規劃不完全均勻有序，基本上呈網狀，形成多個網格，方便統一控制與管理。

轉向發動機

建造於赤道附近的陸地與海洋，數量遠少於推進式發動機，約100組。
轉向發動機按照三條等距緯線均勻分布，各發動機間距固定。
轉向發動機主要用於修正地球的行進軌道，也可調整地球的自轉速度、傾斜角度及朝向。

具體表現

行星發動機採用「重聚變發動機」技術，以岩石一類天然材料為燃料，通過重聚變反應，產生高速、高溫、高壓、高亮的等離子流。行星發動機啟動前，需要在反應堆點火閘內安裝入火石，以點燃重聚變反應。

等離子流

等離子流沿噴射口迸發而出，通常會形成底徑約7000米、高度有幾百公里的藍白色火焰在原著小說描述中，行星發動機的光柱只在大氣層內可見，如同一根刺眼的光柱，衝破平流層，射入太空。行星發動機持續運作時，噴射口將發出沉重的轟鳴聲，等離子流火焰不斷涌動、閃爍，流光溢彩。

等離子流噴射時產生的巨大反作用力，通過行星發動機主體結構傳導至地殼。一座推進式發動機能對地球產生150億噸的推力。

關於推力數值的一些其他說明及可靠推測
原著小說和電影第一部描述的是150億噸，但是根據電影第二部流出的劇照來看，推力設定已經改為了一個更合理的數值，即科學計數法的係數為5.703，這個係數與「南方夜梟」在帖子^{[鏈 2]}中計算的5.65很接近，但「南方夜梟」計算的數量級為5.65E13 kN，這裡劇照中的5.703E4 kN很可能是劇組搞錯了數量級。 File:EE-thrust new.png 新的噴射推力數值

當多座發動機的火焰光柱林立並列時，將形成十分壯闊的景象。引用小說中的描述，從地面上仰望遠處多座行星發動機的場景「像一個巨大的宮殿，有雅典衛城上的神殿那麼大，殿中有無數根頂天立地的巨柱，每根柱子像一根巨大的日光燈管那樣發出藍白色的強光」。而在電影中，從太空中遠望地球暗面，等離子流發出的亮光清晰可見，如同叢生的幽藍菌絲一般，遍地紮根、點綴於北半球上，場面尤為壯麗。

流浪地球行進時，南極點朝向正前方，北極點朝向正後方。由於推進式發動機從北極點到北緯30度一帶均有建造，建造位置靠南的推進式發動機運行時，為了儘可能施加地球行進方向的正向力，需要讓調節支撐臂調整噴射口傾斜角度，而等離子流也將斜向射入太空，與大地表面形成銳角。

斜向噴射的等離子流

大氣影響

等離子流的溫度極高，將會向周圍大氣散發大量熱量，並形成以行星發動機為中心、範圍極廣的持續性強對流天氣，相較於現實，這種大氣現象十分獨特。

據小說描述，地球未遠離太陽時，發動機周圍大氣溫度將升至70攝氏度以上，人體必須穿著防護服才可在地表活動。據電影表現，在2075年，地球因接近木星軌道，北半球地表溫度已降至零下110攝氏度左右，防洪堤上的氣溫仍能提升至零下85攝氏度。而在通往點火核心的超高架橋中段，其正下方之地表氣溫則能讓無穿著防護服的人也能勉強存活。電影主要劇情末尾，主角劉啟正是因此僥倖得救。

由於等離子流火焰以極快的速度加熱並衝散周邊空氣，造成此處空氣與發動機較遠處形成較大溫差與氣壓差。受壓強影響，較遠處空氣帶著雪花，向火焰中心靠攏，同時也被火焰帶動上升，產生噴射口附近的大範圍對流現象。視覺表現如一團灰暗的環狀雲（亦可稱「甜甜圈狀雲」）在噴射口周圍盤繞，並向上、向外翻滾。等離子流將徑直穿過這團環狀雲，形成雲中的圓形空洞。 ^{[鏈 3]}

引用小說中的描述，「發動機光柱穿過烏雲時的景象簡直是一場噩夢！光柱藍白色的強光在雲中散射，變成無數種色彩組成的瘋狂涌動的光暈，整個天空仿佛被白熱的火山岩漿所覆蓋。」

在地球大氣溫度還未驟降時，發動機對流區會引起大面積的持續性強降雨（小說描述）；而在地球遠離太陽時，這些雨水未下落至地表前就會在極低溫環境中迅速凝結成雪，乘著氣流飄向周圍，繪出廣闊的茫茫雪景。在一些建造位置特殊的發動機周圍，如蘇拉威西三號轉向發動機，持續性的雷暴將會伴隨對流現象一同發生（電影表現）。

內部高溫

重聚變反應塑造了行星發動機內部點火核心的高溫高壓環境，形成相對於外部空間的較大溫差。僅點火核心外層隧道的升降隔離牆內，溫度即達120攝氏度。而反應堆點火閘周圍溫度則更高，即便是具有較強隔熱抗性的防護服也無法承受，極易喪失恆溫功能。

點火核心外層隧道

「春節十二響」

概述

「春節十二響」是行星發動機噴射口蓄能狀態~~全自動~~調控程序，由技術觀察員——李一一首創研發。

「春節十二響」程序能夠奪取行星發動機控制權，然後通過獨立操控七道噴射口分組的不同開關、蓄能狀況，使噴射口以非常規狀態運行，噴射出紅色的等離子流。

加載該程序前，需要讓行星發動機所有噴口暫時關閉，並通過數據傳輸設備將該程序接入行星發動機控制中心；
隨後，「春節十二響」會覆蓋行星發動機原有程序，意味著「撞針」自動解鎖裝置將會失效，需要手動解鎖，而「撞針」也不再自動運作，需要藉助外力推動；
春節十二響程序運行時相當於重啟一次行星發動機，因此反應堆點火閘需要再次放入火石。
~~你管這玩意叫全自動程序？~~

歷程與作用

起初，「春節十二響」的用途如同其名稱，僅能在以往的中國新年期間向人們傳達慶祝。這道程序曾經能獨立控制行星發動機七道噴射口分組的開關狀態，實現單組噴射口獨立發射，進而達到多組噴射口依次連發的效果，使行星發動機噴射出斷斷續續的紅色等離子流，並發出多次響亮的爆炸聲，基本上無任何實際用途。~~如同聯裝煙花，只是規模上大了幾萬倍，很無聊。~~

時間來到木星危機後期，地球憑當時僅存的推進力與轉向力已不能與木星引力抗衡，與木星相對距離縮減至70320公里。這時，地球已進入地-木流體洛希極限，即將突破剛體洛希極限。富含氧的地球大氣被木星捕獲後，脫離了地球，與富含氫的木星大氣混合，形成連接兩個天體之間的「大氣臍帶」。此時，CN171-11救援隊內，劉啟與李一一提出「點燃木星方案」，認為通過點燃木星表面巨量的氫氧混合氣體，可以產生動能極大的爆燃衝擊波。衝擊波順著大氣臍帶返回地球，猛烈撞擊地表，就能把地球推離木星。

隨後，在李一一的布局下，「春節十二響」順勢成為了「點燃木星方案」的一個特殊解決方法：即稍加修改「春節十二響」的基本功能——調控行星發動機噴射口的蓄能狀態，從而將七道噴射口分組的能量轉移至其中一道，噴射口就會受到極高的壓力，將高溫的等離子流噴射到太空中極遠的高度，進而點燃木星大氣。隨後，蘇拉威西三號轉向發動機成為CN171-11眾人眼前的第一個實驗對象，因為這座發動機與他們所在位置——蘇拉威西三號補給站的距離最近，也處於大氣臍帶一端，其噴口經過調整即可徑直朝向木星。

十五分鐘過後，經過眾人的努力，CN171-11得到大批救援隊增援，點燃木星方案被聯合政府批准，得以繼續實施。領航員號國際空間站連接了蘇拉威西附近的通訊網，以使其他發動機共享「春節十二響」破解程序，並指揮周圍十四座轉向發動機調整噴射方向，指向木星。隨後，王磊眾人將撞針推動到位，劉啟、Tim安裝完火石，撤出點火核心，所有設備準備就緒，李一一隨即按下點火按鈕。瞬息之間，三號發動機原本冒著濃重黑煙的噴口內，一束紅色火焰從其中一道噴射口分組噴發而出，其高度迅速飆升，即刻突破常規的幾百公里，新加坡一號發動機、雅加達四號發動機也隨即點火發射。最後，蘇拉威西一處的火焰已達65000公里高度，但距離木星表面引爆區域還差5000公里，其餘二處火焰均未到達引爆點。

在這關鍵時刻，航天員劉培強提出了最後的可能辦法，認為領航員號空間站儲存的三十萬噸燃料被點燃後，產生的爆炸衝擊波範圍可以彌補等離子流與木星之間的距離，「點燃空間站，就能點燃木星」。最終，劉培強決定獨自駕駛空間站，衝擊蘇拉威西三號發動機的等離子流火焰末端，使點燃木星方案繼續進行。

建築歷史

歷史進程	部分內容取自電影編年史和電影《流浪地球2》^[1]
2000年 9月～～	中國天文學家付建明在國內建立太陽氦閃研究小組，此後一直在研究太陽氦閃相關話題。
2002年	以色列科學家 Yaffa Radclyffe 開始研究可控核聚變課題。
2015年	付建明的研究小組被迫解散。
2016年 6月	Yaffa Radclyffe 在可控核聚變實驗意外事件中喪生。
2018年	前氦閃研究小組專家劉欣推出「流浪地球」模型，「行星發動機」概念被第一次提出。
2018年 9月	Yaffa Radclyffe 的學生中田一夫研究老師的最後一次的失敗實驗結果，發現重聚變現象。
2025年	中田一夫將重聚變技術使用在太空飛行器發動機上，成功製造出第一台重聚變發動機。重聚變發動機技術後來成為行星發動機模型構建藍圖中的核心節點。
2026年	六月，超過G5等級的太陽日冕拋射風暴襲擊地球，摧毀了40%的民用輸變電線路以及通信設施，使50%以上的民用電子儀器被毀，全球性暴動爆發。九月後，暴亂平復，人口銳減3%，經濟損失超過54.37兆美元。此次災難結束後，通過世界各地大型天文望遠鏡的觀測結果，科學家們確認太陽中心聚變加速。
2027年	一月，在五大國主導下，聯合國成立氦閃應對小組，各國科學家及不同行業專家加入討論。在這次大會中，劉欣與中田一夫第一次見面，討論建造巨型重聚變發動機的可行性。二月，劉欣、中田一夫、美國天體物理學家 Charlie Jackson、印度生態學者 Rajah Mujittukah 開始合作，在太空生命科技公司資助下，獨立於聯合國之外開始研究「流浪地球」模型。
2028年～2029年	劉欣等人提交「流浪地球」計畫書後，行星發動機被聯合國選為重點研究對象。
2030年（？）	「移山」計畫（即後來的「流浪地球」計畫）由聯合政府向全世界公布，同時期「數字生命」計畫也在平行開發，但中方經考慮後封禁了該計畫。
2044年	太空電梯危機
太空電梯危機7個月後	「移山」計畫行星發動機地月1號試驗機各自成功完成技術驗證，推動地球的設想終於從技術上獲得推進動力。
2044年～2058年	「移山」計畫正式更名為「流浪地球」計畫，一萬台行星發動機開始陸續建設。同時月球上也額外安裝了2台推進式發動機，用於推動月球離開地球引力範圍。數字生命計畫的支持者由於在2044年的太空電梯危機中的罪行被審判。原方舟國際空間站的代替空間站——領航員國際空間站成功發射。
2058年	月球墜落危機（此時地球上的行星發動機已建成7000台左右）
~~2059年~~	~~地下城入住資格抽籤遴選結束，各地區地表居民分批搬遷進入地下城。~~
~~2060年~~	所有行星發動機建造完畢。不久後，地球停止自轉，導致滔天海嘯席捲全球，赤道附近海水擺脫離心力作用，湧向南北兩極，全球海平面高度增漲至三百米。全球人口受各大災害侵蝕，銳減近半，僅剩餘35億人。
~~2061年~~	~~月球徹底離開地月系統，飛向太陽系深處。~~
2065年	行星發動機和地下城全部建造完畢。地球徹底停轉，推進式發動機全功率開動，地球開始變軌加速，延展繞日公轉軌道。剎車時代結束，人類進入逃逸時代。同時所有人工智慧設備全部封存在北極的UEG新總部地下。
在這數次變軌加速周期內，地球每次經過近日點時都將進行一次短暫的大功率加速，預定軌道就會向相反的一端延展，軌道偏心率也將逐漸增大，傾向形成更扁的橢圓。跨越火星軌道後，地球將逐漸接近木星軌道。
2075年-木星引力危機
木星危機徵兆	2075年2月14日
2078年-太陽氦閃危機
2078年春節前後	開始發生反對流浪地球計畫的遊行示威。

電影中提及到的行星發動機

（標記" ? "的行星發動機設定存疑）

北京三號發動機

類別：推進式發動機
建造位置：北京市朝陽區
- 點火核心位置：來廣營北路附近（現實中的對應位置）
所屬國家/地區：中國（CN）
配套設施：北京三號地下城
相關事件：
- 北京三號地下城是劉啟、韓子昂和韓朵朵生活的地方。2058年至2061年間，韓子昂將劉啟、韓朵朵先後帶入地下城生活。
- 2075年，木星危機初期，因木星引力激增，全球發生劇烈地震，北京三號地下城內大量設施受到嚴重破壞，北京三號發動機停機熄火。從長城一方俯瞰，黑煙從巨大的噴口中冒出，長城也正在坍塌。
- 36小時後，木星危機後期，北京三號地下城基本恢復運轉，上方的發動機可能已經重啟。但居民們的恐慌情緒未能緩解，人群之中發生了物資爭搶等混亂現象。
- 三年後的2078年，地球在天王星軌道附近加速逃逸期間，北京三號發動機照常運轉，地下城修復如初。春節時，劉啟走出地下城，在防洪堤上駕駛重型運載車，搭載韓朵朵、李一一駛向遠方冰原。

杭州一號發動機

類別：推進式發動機
所屬國家/地區：中國（CN）
配套設施：杭州一號地下城
相關事件：
- 木星危機前期，CN 171-11救援隊接受1125號子任務——重啟杭州一號發動機，在濟寧附近為373號車裝上火石貨廂，並一路往南行進。中隊內其他隊伍也在趕往杭州。但171-11行駛至上海地區時遭遇二次強震，被困於裂谷中，不得不拋棄車輛並牽出火石，耗費大量時間才脫離險境。其他隊伍均已失聯，生死未卜，未能到達杭州。
- 經過三個小時的徒步跋涉，171-11眾人拖拽著火石，終於接近杭州一號發動機時，岩漿卻已滲入杭州地下城，35萬居民犧牲，救援任務遺憾失敗。杭州一號發動機主體結構崩塌，整個噴射口傾倒於一側，灰黑的濃煙團從噴射口中湧出，在高空中瀰漫。大量橙紅色的岩漿向外溢出流淌，覆蓋了整個發動機底部和外圍地表，部分已經凝固成黑色的岩石。

中國杭州一號發動機

喀什一號發動機

類別：推進式發動機
所屬國家/地區：中國（CN）
相關事件：木星危機後期，喀什一號發動機重啟，由CN 189-03救援隊廣播情報。

開羅一號發動機

類別：推進式發動機
所屬國家/地區：埃及（EG）
相關事件：全球行星發動機工程進行期間，由埃及防務博覽會（Egypt Defence EXpo，EDEX）贊助播出的一則新聞中，標題提及以下文字：^{[鏈 4]}

^{開羅一號發動機即將完工} محرك القاهرة رقم 1 على وشك الانتهاء ‎

^{開羅二號地下城已建成} مدينة القاهرة رقم 2 تحت الأرض قٜد الٳنشاء ‎

開羅一號發動機

大阪三號發動機

類別：推進式發動機
所屬國家/地區：日本（JP）
相關事件：木星危機後期，大阪三號發動機重啟，由JP 041-02救援隊廣播情報。

索契一號發動機

類別：推進式發動機
所屬國家/地區：俄羅斯（RU）
相關事件：木星危機後期，索契一號發動機重啟，由RU 212中隊廣播情報。

都靈二號發動機

類別：推進式發動機
所屬國家/地區：義大利（IT）
相關事件：木星危機後期，都靈二號發動機重啟，由NO 013-01廣播情報。

?柏林五號發動機

類別：推進式發動機
所屬國家/地區：德國（DE）
配套設施：柏林五號地下城
相關事件：全球海平面上升期間，中國 旅遊衛視 (The Travel Channel)^{[注 2]}播出的一則新聞中，標題提及以下文字：

我國南部沿海地區災情嚴重
今日凌晨3點，柏林五號地下城發生岩漿滲入，目前未成年人已經全部撤離，成年人的撤離工作還在緊張進行中……

?濟南五號發動機

類別：推進式發動機
建造位置：濟南市
所屬國家/地區：中國（CN）
配套設施：濟南五號地下城
相關事件：木星危機前期，韓子昂駕駛373號斗式運載車，搭載劉啟、韓朵朵、Tim 從濟寧N3補給站逃出，經MOSS指示往北行進，前往濟南五號地下城避災，中途受到緊急徵召，被CN 171-11救援隊強行攔截，未能抵達目的地。

?赤道一號發動機

類別：轉向發動機
相關事件：流浪地球計畫確立初期，BBC 在美國華盛頓特區的新聞直播中，標題欄提及以下文字：

UNITED EARTH GOVERNMENT ESTABLISHMENT OF THE UNITED EARTH GOVERNMENT
`BBC` NEWS`BBC` NEWS	Design plans of the Earth Engines have been approved. Equator ONE Earth Engine will commence construction next month.

蘇拉威西三號發動機

赤道上空，火焰光柱較長的發動機是蘇拉威西三號，較短的是蘇拉威西七號

別稱：InDonesia/SUlawesi A03 Earth Engine
- ↓以下簡稱 ID/SU A03 EE
類別：轉向發動機
建造位置：中蘇拉威西省內
所屬國家/地區：印度尼西亞（ID）
配套設施：蘇拉威西三號地下城
相關事件：
- 木星危機初期，從黑夜籠罩的赤道上空俯瞰蘇拉威西一處，兩座鄰近建造的轉向發動機組——三號和七號發動機受地震影響，於相同時刻故障停機，兩束火焰光柱由高到低逐漸縮短，直到消失。原本被烈焰灼燒至通紅的噴射口和屏障壁，在極低溫環境下迅速冷凝至漆黑，升騰出白煙。三號發動機控制中心內，瓦礫遍地堆積，工作人員大多死傷倒地，環境十分凌亂。用於指示赤道轉向發動機運行狀況的大屏幕上，警示窗口赫然彈出，顯示著：
  WARNING
  COOLING SYSTEM MAGNETIC BARRIER FAILURE
  FUSION REACTION IMMINENT
- 木星危機前期至中期，CN 114-03中國空軍救援隊接受0051號子任務——重啟蘇拉威西發動機組，駕駛巨型運輸機搭載兩輛火石運載車往南飛行，航行至上海地區時，運輸機受氣壓降低影響失速墜毀，隊內僅有技術觀察員李一一倖存。後來，經由劉啟調和，171-11救援隊放棄1125號子任務，繼任救援蘇拉威西，駕駛114-03火石運載車從杭州往南行進。
- 木星危機後期，赤道上90%的轉向發動機已經維修完畢，只剩蘇拉威西附近一批。當171-11抵達蘇拉威西A3補給站（ID/SU A03 EE 以北七十餘公里外）進行燃料補給時，其他趕在前面的救援隊也將 ID/SU A03 EE 等剩餘發動機全部重啟了。但是當前所有行星發動機的總輸出功率已不能推動地球擺脫木星引力，大量救援隊知悉，均從赤道地區往北撤離，車流浩浩蕩蕩。
- 171-11在補給站停留期間，劉啟與李一一提出點燃木星方案，將 ID/SU A03 EE 選為實驗對象。在前往控制中心的路程中，李一一在車上布局行動：令王磊、楊捷、張小強、周倩執行撞針手動解鎖任務；令劉啟開車把火石送到反應堆點火閘，Tim隨乘；李一一自己負責關閉發動機，上傳「春節十二響」破解程序。
- （待補充）

蘇拉威西七號發動機

類別：轉向發動機
建造位置：蘇拉威西三號發動機附近
所屬國家/地區：印度尼西亞（ID）
相關事件：蘇拉威西三號、七號發動機是兩座鄰近建造的轉向發動機組。木星危機初期，蘇拉威西七號發動機與三號發動機同時故障停機。木星危機後期，蘇拉威西一批發動機組全部重啟。

新加坡一號發動機

類別：轉向發動機
所屬國家/地區：新加坡（SG）
相關事件：木星危機後期，點燃木星方案進行時，新加坡一號發動機受領航員號國際空間站遠程協助，傳入發動機破解程序，並調整噴射口指向木星表面引爆點。伴隨李一一按下發動機控制中心點火按鈕，蘇拉威西三號、雅加達四號、新加坡一號，三座發動機在短時間內先後點火重啟，噴射出三束紅色火焰光柱，直達數萬公里之外。但在最後，三處火焰均未到達引爆點。

新加坡二號發動機