戰艦少女:加賀
 P站ID:63690179 作者：Bison倉鼠 | |
| 基本資料 | |
| 本名 | 加賀 |
|---|---|
| 別號 | 喝、 |
| 髮色 | 灰髮 |
| 瞳色 | 黑瞳 |
| 生日 | 11月17日 |
| 聲優 | 水橋香織 |
| 萌點 | 酒豪、百合 |
| 活動範圍 | 太平洋 |
| 所屬團體 | 舊日本帝國海軍（Imperial Japanese Navy） |
| 個人狀態 | 擊沉現已轉生為出雲級直升機航母二號艦(DDH-184) |
| 親屬或相關人 | |
| 第一航空戰隊：赤城 | |
| 相關圖片 | |
加賀(かが，Kaga)是上海幻萌網絡科技有限公司研發的手機遊戲《戰艦少女》及其衍生作品的登場角色，其原型本體是舊日本帝國海軍的加賀號航空母艦（加賀 空母）。
原型簡介
加賀號是日本海軍設計建造的航空母艦。加賀的命名源自日本古代國名，這與大部分是使用飛翔的動物作為命名的其他日本海軍航空母艦不同，這主要是因為加賀開工建造時是一艘加賀級戰列艦，但在建造中途因條約的規定停建，後改建為航空母艦，卻沒有改名而沿用原本的戰列艦命名所致。
本艦原為八八艦隊計劃中第三艘建造的戰列艦，1919年1月，海軍對川崎造船廠下令準備建造加賀號的前置作業，這也是川崎造船廠建造的第四艘戰列艦。
1920年7月19日於神戶川崎造船廠以戰列艦設計起造，1921年11月17日早上8點30分在作為天皇代理人的伏見宮博恭王及10萬民眾的觀禮中下水。按照原先設計，加賀級戰列艦為當時剛完工的長門級改良級，不但裝備了更強大的五座41厘米聯裝艦炮，最高航速也達26.5節。然而在1922年簽訂的華盛頓海軍條約限制下日本決定將計劃中天城級戰鬥巡洋艦改裝為航空母艦，加賀級因艦體設計較為粗短相對不適合改裝成航艦，而被列入廢艦的行列。於是1922年2月5日，建造加賀號的工程停止，並列入靶艦作為新級魚雷與炮彈之實驗品，已經下訂的資材則轉用給天城級改裝航空母艦的作業中。
但1923年日本發生關東大地震，在船廠的天城號因地震震落船台龍骨扭曲，因此報廢，日本遂將原定停建銷毀的戰列艦「加賀」接替「天城」改造為航空母艦。加賀號改造成航艦的最初方案將是一艘全長217.93米（715呎）、最大船寬33.52米（715呎）、標準吃水船寬30.87米（101呎3寸）、吃水6.67米（21呎9寸）、標準排水量26950噸、20cm炮10門、12cm炮6門、12cm高射炮12門、艦載機36架、滿載極速27.6節的航空母艦。艦體工程仍在原先川崎造船廠繼續，12月13日改由橫須賀海軍工廠負責改造成航艦的工作，最後於1928年3月31日完工，編入橫須賀鎮守府服役。其姊妹艦土佐號則在停工後充作靶船沉海。
| 早期三段甲板（1928） |
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「加賀」號航空母艦的布局形式與赤城號相似，採用雙層機庫，且受英國皇家海軍暴怒號航空母艦的兩段式飛行甲板影響而採用3層飛行甲板的三段式構造。三段式的想法是將起飛、降落的空間隔開，最上層甲板作為降落用、第二層甲板作為戰鬥機等小級機種起飛用、最下層也是最長距離的甲板則作為轟炸機等重級機種起飛用，藉此提高出擊及回收效率。加賀號改造時將艙間簡化，以犧牲艦體損管控制的代價下獲得日本帝國海軍航艦中最大容量的艦載機搭載能力。
不過，三層甲板的想法低估了航空工業的進步速度，1930年代初的飛機又比1920年代要更大更重，需要的降落空間與指揮裝置也就更加複雜；為了方便管制飛行作業，加賀號在1932年在前升降機右舷增設了塔級艦橋充當飛行指揮所使用。
加賀號的主機是由川崎製造，英國設計的柯蒂斯-布朗式蒸氣渦輪機，戰列艦時代評估91000匹馬力的輸出可以滿足時速26.5海里，但因為改裝成航空母艦後重量減輕因此極速提高到27.5節。加賀號的鍋爐則採用12部ロ號(B級)艦政本部式鍋爐，操作壓力為20公斤/平方厘米(2,000 kPa ; 280 psi)。其中8部專燒重油，4部油煤混燒，攜帶8000長噸的重油與1700長噸的煤炭。因此續航力較為不足。
加賀號建造時日本海軍仍然摸索最適合的航艦煙囪設計，鳳翔號的經驗發現可動煙囪成效不佳，赤城號的經驗認為設置在右舷的煙囪排煙會影響戰機的起降，當時研發艦體設計的霞浦技術研究所使用風洞也找不出更好的答案；因此加賀號的煙囪有別於鳳翔和赤城，採取另一種假設設計。加賀號的左右兩舷裝設巨大排煙管，側舷延伸到艦尾，試圖將煙引導致艦艉排放，這項設計則是參考百眼巨人號航空母艦而來。這卻引發甲板與住艙的鄰近區域平均攝氏40度的高熱問題，同時引導到艦尾的廢氣仍然會干擾降落作業，這項設計在當時的航艦中堪稱失敗。加賀號同樣安裝重巡洋艦級的200公厘艦炮，其用途為壓制以魚雷奇襲艦隊的水面艦。�主要是因為當時航母設計思路還未成熟，裝炮保險，萬一要炮擊戰呢？
| 改為直通甲板的加賀號（1936） |
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1934年6月-1935年12月，加賀在佐世保海軍造船廠進行現代化改造，更改為直通甲板三層機庫，更換了動力系統。改造後標準排水量增至38200噸，最高航速提升到28.3節。
| 艦載機編制 | 戰鬥機 | 俯衝轟炸機 | 魚雷攻擊機 | 偵察機 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1929年 | 16中島A1N十三式 | 28三菱B1M三式 | 16三菱2MR一〇式 | 60 | |
| 1937年8月 | 16中島A2N九零式 | 16愛知D1A九六式 | 28海航B4Y九六式 | 60 | |
| 1937年9月 | 6三菱A5M九六式,6中島A2N九零式 | 16愛知D1A九六式 | 16海航B4Y九六式 | 44 | |
| 1940年 | 12三菱A5M九六式 | 24愛知D1A九六式 | 36海航B4Y九六式 | 72+18後備 | |
| 1941年12月珍珠港 | 21三菱A6M零式 | 27愛知D3A九九式 | 27中島B5N九七式 | 75 | |
| 1942年6月中途島 | 27三菱A6M零式 | 20愛知D3A九九式 | 27中島B5N九七式 | 74 |
戰爭經歷
加賀號服役之後，早期因日本航空母艦數量不足，因此未編入航空戰隊之內。在一二八事件時是以混合艦隊的方式編入對上海作戰的戰列中，當時艦上的三式艦上戰鬥機除了對上海轟炸外亦發動了史上第一次的艦載戰鬥機空戰，1932年2月5日，6架三式艦上戰鬥機與4架十三式艦上攻擊機與民國空軍的4架O2U偵察機發生空戰，但是雙方皆未遭到擊落；2月22日，加賀號所屬生田乃木上尉所駕駛的三式艦戰機擊落了美國籍駕駛員羅伯特•蕭特（Robert Short）所駕駛的波音218，2月26日，加賀號的2架十三式艦上攻擊機在攻擊機場時遭到擊落，無論是擊落對手還是遭到擊落加賀號的艦載機部隊都是首開日本帝國海軍之先。
1935年大改裝後，因為龍驤號的服役讓航空母艦的數量得以補齊，加賀號編入第二航空戰隊，隨後因蒼龍號與飛龍號服役因此編入因赤城號進行現代化工程而戰力不足的第一航空戰隊，編制艦載機為16架九O式艦上戰鬥機、16架九四式艦上轟炸機、28架八九式艦上攻擊機。在1937年爆發的中國抗日戰爭時加賀號再度到上海外海支援日軍作戰，然而8月15日第一天進行作戰便遭到嚴重損失：8架八九艦攻與2架九四艦轟遭到擊落，其它輕重損傷不計。為此日本海軍趕緊在8月22日調度九六式艦載戰鬥機參戰才挽回嚴重的交換比，在上海戰線逐漸穩定後，9月15日加賀號的艦載機部隊：6架九六艦戰、6架九十艦戰、18架九四艦轟、18架八九艦攻更換駐地至上海公大機場，加賀號則結束一個月的出征於9月26日返回佐世保。
珍珠港事件前，加賀號作為6艘參戰航空母艦之一，為了領取最新級的淺水用魚雷因此最慢從佐世保港出發，但直到1941年11月17日出港航至佐伯灣集合時，這100枚魚雷仍是半成品，在三菱技師趕工下，在11月下旬於擇捉島單冠灣最終集結時才完工分發給赤城、蒼龍、飛龍等艦，這100枚魚雷為日本航空艦隊在當時唯一可對珍珠港淺水區域停泊的戰列艦進行水下攻擊的武器。1941年12月7日，日本聯合艦隊如作戰預定攻擊珍珠港，加賀號在這場攻擊中損失最多，整場攻擊行動有29架飛機未歸，加賀號所屬的戰機占15架，占日軍整體損失的一半。
加賀號在珍珠港事件中投入的戰機 第一波攻擊 九七式艦上攻擊機26架（5架未歸）（水平轟炸隊14架，指揮官：飛行隊長橋口喬少校、魚雷隊12架，指揮官：分隊長北島一良上尉） 零戰9架（2架未歸），指揮官：分隊長志賀淑雄上尉 第二波攻擊 九九式艦上轟炸機26機（6架未歸），指揮官：分隊長牧野三郎上尉 零戰9架（2架未歸），指揮官：分隊長二階堂易上尉
中途島海戰被擊沉
珍珠港事件後，加賀號與其它航艦一同回國整補，在1942年1月12日開往楚克島，在1月19日與赤城號一同從楚克出發對拉包爾空襲，在1月21日空襲鄰近的卡維恩；2月19號協同赤城、蒼龍、飛龍號航空母艦一同空襲澳大利亞的達爾文港，但是在任務結束後於帕勞港觸礁，被迫回國修理，因此未參加印度洋空襲；維修完後原預定要進行MO作戰，但是這項任務在考慮第五航空戰隊的培育狀況因此交由翔鶴與瑞鶴執行，因此錯過了珊瑚海海戰，因為錯過多次戰役到中途島戰役，前加賀號的艦載機編制是日軍航艦部隊中最完整的滿編狀態。
1942年6月中途島海戰中，「加賀」在發動對中途島基地的襲擊之後，在換裝艦載機武裝時，於日本時間上午7點22分被美國海軍30架的SBD無畏式俯衝轟炸機突襲，加賀號迴避3發炸彈，並被4發1000磅炸彈命中，其中一發直接命中甲板上的油罐車，巨大的爆炸力直接破壞艦橋，艦長岡田次作上校以下的艦上重要幹部當場死亡；炸彈以及燃料引發的大火讓艦上狀況失控，就當時護衛加賀號的榛名號戰列艦副長(堤中校)回憶至少發生7次爆炸，他們已經無法期待加賀號上還會有生存者。由於火勢無法控制，代理艦長指揮損管控制的飛行長天谷孝久在下午1點半至2點間決定放棄搶修，全體人員離艦棄船，驅逐艦萩風、舞風收容加賀號倖存者，軍艦旗，以及天皇照。下午2點50分，舞風號回報『加賀號無法航行、倖存者已收容』；下午4時26分，火勢延燒到汽油槽引發大爆炸，艦體斷成兩截不久沉入大海。
當加賀燃燒時，鸚鵡螺潛艇號發現了航母並向她發射了四枚魚雷。第一枚卡在發射管里，第二枚和第三個枚沒有擊中。第四枚魚雷正中加賀號，效果明顯——將附近的落水人員嚇得魂飛魄散。然後這枚魚雷折斷成兩半，為落水的日本水手提供了漂浮工具。
加賀號也是中途島海戰中死傷最慘重的一艘軍艦，自艦長以下共811人死亡。大部分死者是因火災而阻斷逃生通路的機關部人員，最後機關部人員只有40人存活；航空部隊相對損失較小，攻擊美軍艦隊戰死8人，因空襲而被炸死者13人，共21人(戰鬥機6人、攻擊機9人、轟炸機6人)戰死，未因轟炸損失的戰機後來轉降飛龍號繼續作戰，最後隨着飛龍號沉沒而報銷。8月10日除籍。
補充日誌 Kaga Operational Timeline
1 Nov 1929 由一艘土佐級戰列艦改建為艦隊航空母艦，在日本佐世保海軍兵工廠完成。她被任命為加賀，並在日本海軍服役。她原來配置有三段式飛行甲板，在船首由下至上縮進。
（建成至Oct. 1937 , 上文已述）
4 Oct 1937 加賀號從日本佐世保港起航。
7 Oct 1937 加賀號抵達中國廣東省附近
24 Oct 1937 加賀離開中國廣東附近水域
11 Nov 1937 Billy MacDonald駕駛中國空軍P26戰鬥機，在中國浙江省舟山島附近發現了日本加賀號。三架中國第二轟炸機隊的「伽馬（即 諾斯羅普-2E 譯者注）」轟炸機前來攻擊，但所有炸彈都落在了航母的尾流附近，沒有造成任何損失。來自加賀的「三菱A5M（即 九六艦戰 譯者注）」戰鬥機擊落了兩架中國轟炸機。
21 Nov 1937 加賀號從日本佐世保港起航
24 Nov 1937 加賀抵達中國廣東省附近海域，並起飛飛機攻擊了廣州附近的中國軍隊陣地
29 Nov 1937 加賀離開了中國廣東省南部的水域；一些飛機被留下來，轉場到了華南的機場。
10 Dec 1937 加賀號從日本佐世保港起航。
14 Dec 1937 加賀號抵達中國廣東省附近
28 Feb 1938 加賀號從日本佐世保港起航。
3 Mar 1938 加賀號抵達中國廣東省附近
4 Apr 1938 在離開中國廣東省時，加賀在1937年底 脫離了航母的飛機歸隊，重新分配給她。
13 Apr 1938 加賀起飛了18架「愛知D1A1（即九四式 譯者注）」俯衝轟炸機對廣州天河機場進行轟炸，他們由六架"三菱A5M"和四架"中島A4N"（即九五艦戰 譯者注）戰鬥機護送。最終損失了兩架D1A1、一架A5M和兩架A4N飛機。中國空軍在交戰中失去了五架（日方記錄）「鬥士」戰鬥機和兩名飛行員。
13 Apr 1938 在8點30，加賀再次起飛了18架D1A2（即九六式 譯者注）轟炸機，在6架戰鬥機提供的護航下，攻擊了中國廣東省廣州附近的天河機場；中國第二十八中隊和第二十九中隊的「鬥士」攔截了該機群，擊落了2架A4N1戰鬥機和2架D1A2 轟炸機。中國在戰鬥中也損失了4架戰鬥機。
（中國歷史資料記錄，敵機36架，擊落7架 自損失4架。中國民國時期媒體報道，敵機24架來犯，我飛行員吳伯鈞、李煜榮犧牲 譯者注）
11 Dec 1938 加賀號抵達日本佐世保港起航。
15 Oct 1940 やまだ さだよし（山田定義）大佐被任命為加賀的艦長。
10 Apr 1941 加賀被分配給 日本聯合艦隊-第一航空艦隊的第一航空戰隊。（「航空戰隊」 通常隸屬於 「航空艦隊」 譯者注）
1 May 1941 加賀進入日本佐世保的干船塢。
14 May 1941 加賀離開佐世保的干船塢。
21 May 1941 在佐世保，加賀成為日本海軍第一航空戰隊的旗艦。
21 Jun 1941 加賀號從日本佐世保港起航。
1 Jul 1941 加賀號抵達日本橫須賀港。
8 Jul 1941 加賀號從橫須賀港起航。
11 Jul 1941 抵達九州的ありあけ（有明？）灣
15 Sep 1941 岡田次作大佐被任命為加賀的艦長。
23 Oct 1941 加賀被解除第一航空戰隊的旗艦。
11 Nov 1941 加賀進入日本佐世保海軍造船廠的干船塢。
14 Nov 1941 加賀離開日本佐世保海軍造船廠的干船塢。
17 Nov 1941 加賀號抵達日本大田灣，並搭載了100枚航空魚雷。
19 Nov 1941 離開了日本的大田灣，前往千島群島的擇捉島。
22 Nov 1941 加賀抵達 千島群島群島 擇捉島，的單冠灣（俄語：ЗаливКасатка；英語：Hitokappu 譯者注）。
26 Nov 1941 （隨一航戰）離開單冠灣（偷襲珍珠港）
（此處上文已述）
23 Dec 1941 回到抵達日本廣島灣的 柱島基地
9 Jan 1942 離開日本岩國
15 Jan 1942 抵達加羅琳島的特魯克基地。
17 Jan 1942 離開加羅琳島的特魯克。
25 Jan 1942 回到加羅琳島的特魯克。
1 Feb 1942 離開加羅林群島特魯克，在馬紹爾群島附近尋找美國航空母艦。
2 Feb 1942 加賀號啟航前往帕勞群島
8 Feb 1942 抵達加羅林群島的帕勞群島
9 Feb 1942 在帕勞群島意外觸礁，事故破壞了她的舭部（bilge 舷側與船底交匯處的圓弧部分 譯者注）。
15 Feb 1942 離開加羅林群島的帕勞群島
21 Feb 1942 加賀號抵達 荷屬東印度（即今印度尼西亞 譯者注）， 西里伯斯島（印尼蘇拉威西島之舊稱 譯者注），肯達里的斯塔林灣（Staring Bay）
25 Feb 1942 加賀離開斯塔林灣
5 Mar 1942 加賀號起飛了飛機，支援在爪哇中部，荷屬東印度群島，芝拉扎的行動。
11 Mar 1942 加賀號回到斯塔林灣
15 Mar 1942 加賀離開斯塔林灣
22 Mar 1942 加賀號抵達日本佐世保港
27 Mar 1942 加賀進入日本佐世保的干船塢, 以修復1942年2月9日， 因帕勞群島的珊瑚礁造成的破壞。
4 May 1942 離開了日本佐世保的干船塢，駛往內海，加入了第一航空戰隊
27 May 1942 離開日本廣島灣的柱島基地，前往中途島。
4 Jun 1942 加賀在中途島戰役中被至少四枚炸彈擊中，嚴重起火。13：25，加賀號轉移了天皇畫像，16：40被下達棄船命令，19:25被驅逐艦萩風的兩枚魚雷擊中右舷。814人在她的損失中喪生。
（上文已述）
10 Aug 1942 加賀號移除聯合艦隊作戰序列
轉生
在2015年8月27日，日本海上自衛隊出雲級直升機驅逐艦加賀號（DDH-184）下水，在2017年3月23日正式服役。
| DDH-183 |
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圖中是出雲級直升機驅逐艦首艦出雲號。編者找不到加賀號的高清大圖，拿這個應應急。注意上層建築前部的「密集陣」艦載CIWS與上層建築上方的相控陣雷達天線陣。 出雲級被日本人稱為「直升機驅逐艦」（DDH），不過從性質上看，出雲級更應該被稱為「反潛型航空母艦」（CVS）。相較於身為攻擊型航空母艦（CVA）的中國新造航母與遼寧號，反潛型航空母艦要弱很多。 在下水的那天，驚現田中飛媽 |
遊戲數據
 | 本條目中所使用的數據，其著作權屬於上海幻萌網絡科技有限公司，僅以介紹為目的引用。 |
| 加賀型1番艦——加賀 | |||
|---|---|---|---|
| 圖鑑編號：23 | 稀有度：5 | ||
| CV：水橋香織(日文) | 人設：N/A | ||
| 國籍：J國 | 類型：航空母艦 | ||
| 改造等級：N/A | |||
| 耐久 | 71 | 火力 | 0(40) |
| 裝甲 | 32(62) | 魚雷 | 0(0) |
| 迴避 | 27(47) | 對空 | 28(58) |
| 搭載 | 93 | 對潛 | 0(0) |
| 航速 | 28 | 索敵 | 40(65) |
| 射程 | 短 | 幸運 | 10 |
| 最大消費量 | |||
| 燃料 | 60 | 彈藥 | 55 |
| 強化加成 | |||
| 火力 | 0 | 魚雷 | 0 |
| 裝甲 | 16 | 對空 | 28 |
| 改造 | |||
| N/A | |||
| 搭載 | 裝備 | ||
| 18 |  零戰二一型 對空+5 | ||
| 18 |  九九式艦爆 轟炸+5 | ||
| 45 |  九七式艦攻 魚雷+5 | ||
| 12 | |||
| 獲得方式 | |||
| 建造（4小時20分鐘，極低概率） 掉落（3-2、3-4、4-3、4-4 2015春季活動E2） | |||
| 友情鏈接：艦少資料庫 | |||
原本是J國海軍加賀級戰列艦的1番艦，條約簽訂後準備解體，但因地震導致天城號報廢，因此加賀號艦體頂替天城號改建為航母。加賀號的設計十分類似赤城號，不過速度只有27節左右。34年起加賀號進行了大改造，拆除了不實用的三段飛行甲板。41年她同赤城號一起參加了偷襲珍珠港。42年6月參加了中途島海戰，被企業號的俯衝轟炸機命中，當天傍晚沉沒。 | |||
初始  
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| 登場台詞 |
| 航空母艦，加賀參上。航空戰就請交給我和赤城小姐吧。 |
| 約定誓言 |
| 飯後來瓶清酒真是難得的享受啊，提督你也來一杯。有很重要的事情？……臉熱乎乎的，我一定是酒喝多了。明明是你的散熱有問題 |
加賀相關
歐提傳統5證之一，雖然在3月聖建活動中提高了出貨概率但照樣害得一大群非洲提督傾家蕩產，不過相比赤城，獲得加賀要更容易一些。但也有提督連續出了4隻赤城不見1隻加賀的歐提吃矛！
目前版本中搭載最多的航空母艦，比歷史上加賀最高搭載記錄90架（72+18備用）的數字還高加賀真是運營商親女兒，可惜載機量分布不理想並沒有太大優勢——順帶一提美軍的突擊者理論極限搭載數均為86，而列剋星敦級1936年第一次改裝後艦載機編制為喪病的109……）
迴避低，幸運低，易摔！還原歷史…
根據立繪，加賀手中拿着寫有「艦戰」字樣的符加賀：弓箭、式神我都有！我要打十個！，代表的是一航戰的艦載戰鬥機中隊，是海軍航空隊中最早一批的飛行員，亦是王牌中的王牌。二設中加賀與五航戰不合的歷史neta即是此處一航戰艦戰中隊飛行員對於新兵集中營的五航戰艦載機中隊十分不屑一顧。
中破立繪顯示，加賀的兩支箭上分別插有「志賀」、「橋口」兩張符，這是捏他加賀的兩位指揮官：分隊長志賀淑雄上尉和飛行隊長橋口喬少校。中破立繪中加賀正在換弓箭，而歷史上加賀也是在飛機換彈時被炸沉，總共有5發炸彈命中加賀（其中一發直接命中艦橋，所以中破立繪沒有畫艦橋），落點與中破立繪中的甲板焦黑位置剛好吻合。
觀察加賀手裡的箭，可以發現箭的尾翼塗上了九九式艦爆和九七式艦爆的標誌
立繪上，雖然不是姐妹艦，但加賀卻與赤城穿着同樣花紋的衣服，表明她們的關係很好，這一點從獲得台詞上也可以看出。一航戰吃貨間的牽絆
加賀與赤城持弓相反，歷史上加賀的艦橋在右側，赤城的艦橋在左側。
當然，歷史證明，艦橋在右邊更好。左側艦橋影響右撇子們的降落時對正甲板跑道。
立繪上加賀腰間帶着一個酒壺，加之對應契約的台詞、與蒼龍的放置台詞，證實了其是一個酒鬼，並且還會耍酒瘋……其實是烤雞製造機，要注意的是，酒壺上的「九穀」並不是指酒的名字，而是指瓷器「九穀燒」，而九穀燒開祖正是加賀藩侯前田家。
台詞
| 場合 | 內容 |
|---|---|
| 獲得 | 航空母艦，加賀參上。航空戰，就請交給我和赤城小姐吧！ |
| 放置-白天1 | 於戰場之上討伐敵酋，實乃一大快事。 |
| 放置-白天2 | 赤城？余之摯友。與其攜手共赴戰場，敵寇之中鮮有敵手。 |
| 放置-白天3 | 古語真是有趣…但是語法好難…提督？！余…余方才的話…沒有聽見吧？ |
| 誓約-白天1 | 比起余來，那些驅逐艦們更值得您伸出援手。無需猶豫，現在就過去吧。有這枚戒指在，無論您身處何地，余都能感受到您。「寂寞」，可不是余擅長的事情。 |
| 誓約-白天2 | 釀酒也是有諸多講究的，就好比——就算說了，余也不放心讓您獨自呆在那種地方。釀酒雖是趣事，但若被酒鈎去了心魂，那可就不是趣事了。 |
| 誓約-白天3 | 您好，提督。余正在繪製下次作戰需要用到的符咒，有了這個，就能夠迅速了解艦載機的損耗。怎麼？您以為這是用來召喚艦載機的嗎？呵呵，倒有幾分趣味，值得一試。 |
| 放置-夜間1 | 此情此景，不如與餘一同小酌幾杯，如何？ |
| 放置-夜間2 | 夜色昏沉，真叫人有幾分倦意…只是隨口一提，隨口一提…… |
| 放置-夜間3 | 我需要學習的東西還有很多，語法學得一塌糊塗…赤城也不願意教教我…嗚…… |
| 誓約-夜間1 | 幾盞清酒，一縷燭光。看似清貧，卻又恬靜。此情此景，如夢似幻。呵，說了些奇怪的話，請您不要在意。來，再飲一杯吧。 |
| 誓約-夜間2 | 您問吾輩為何痴迷於星空嗎？昔日，當夜幕來臨，唯有赤城和這無垠的星空伴吾左右。它見證了這一切，照亮了吾輩前進的道路。這樣的星空，怎能讓人不痴迷？不過，如今您的存在，更甚於這片星空。對余來說，永恆不變。 |
| 誓約-夜間3 | 此身之榮譽，皆為您所賜，自當竭盡所能，守護這方天地，直到永遠。唔…余似乎有些不勝酒力，怎的就紅了臉…… |
| 拜訪好友 | 客人啊…真是懷念…… |
| 提督室 | 恭候多時了。 |
| 陣型 | 吾將為此戰畫上休止之符。 |
| 攻擊 | 一心，一念—— |
| 中破 | 豈能止步於此…… |
| 沉沒 | 赤城…我先走一步了… |
| 誓約 | 飯後來瓶清酒真是難得的享受啊，提督，你也來一杯？有很重要的事情…這…臉熱乎乎的，我一定是酒喝多了。 |
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